當駕車時碰到擁堵的交通，卻又趕時間時，你是否很焦急、產生想要飛過去的想法？昨天，杭州開出了一家通用飛機的4S店，把讓很多人心動的私人飛機與我們的距離大大拉近了。

　　據介紹，這是國內首家通用飛機的4S店。所謂通用飛機，包括了直升機、警用飛機、農用飛機和私人飛機。杭州的這家通用飛機銷售服務中心，主要是做直升機、私人飛機的生意。

　　這家店落戶于廣廈天都城，是西安閻良航空高技術產業基地管理委員會和浙江天都實業有限公司戰略合作的成果，銷售面向整個長三角。而西安閻良航空高技術產業基地是國家發改委批準成立的國家級航空高技術產業基地。他們開出飛機4S店，是因為瞅準了杭州、浙江乃至整個長三角的經濟活力和豐厚的民間資本。

　　一架飛機百余萬元

　　一架私人飛機，要多少錢，估計在很多人心里，會是一個不菲的價格。不過，在新開的天都城通用飛機營銷服務中心，我們發現，所陳列的幾架私人飛機的價格與豪華轎車差不多。

　　以一架巡邏兵系列的直升機為例，飛行速度為160公里/小時，價格約在120萬元左右，與目前市場上寶馬735Li的價格相當。

　　現在這家店已經有3個展廳開放，面積總計約800平方米，首家入駐的銷售企業是西安西捷飛機制造廠，這是浙江民營企業溫州萬鵬通用航空服務有限公司收購西安一家飛機制造廠后所組建的。現在陳列了三架飛機，都是巡邏兵系列，采用的是法國零件，在西安組裝制造，適合四五百公里的短途飛行，承載量都是兩個人。除了上述的直升機外，另兩架是固定翼和三角翼飛機飛機。

　　那么，“養”一架飛機貴不貴呢？對此，一位業內人士的解釋是，一架100多萬元的私人飛機，需要繳的保險費率是2%-3%，每小時的飛行成本在1000-2000元之間。另外，每年需要花費的還有一些換零件的費用以及設備上的損耗。至于飛機要“喝”的油，普通的97號汽油就可以了。

　　浙江已有10多個老板有私人飛機

　　浙江首位擁有私人飛機的是杭州道遠集團董事長裘德道，他斥資6500萬元人民幣買下私人公務飛機--“首相一號”，客艙內可容納2名飛行員和6名乘客，起飛后每小時的運營成本約為4000元。

　　現在，買私人飛機的大多是企業老板，在浙江，已經有十幾架。在全國，這個數字不到一百。

　　而在美國，擁有私人飛機的人已經有很多，大概有十幾萬架，若計算整個通用飛機的數量，則能達到27萬架左右，機場約17000個。

　　對照下來，中國的私人飛機市場發展潛力還是很大的，因而天都公司董事長何勇稱之為“即將到來的通用航空時代”。

　　正是因為預測到以后私人飛機會有較大發展，杭州也有開發商提前為項目設計了直升機的停機坪，比如位于黃龍區域的歐美中心在樓頂設計有直升機停機坪。

　　曾有浙江商人靠小型機救命

　　可能很多人會覺得私企老板買飛機帶有炫耀的成分，不過，在交通日益擁堵的城市里，不少人買私人飛機是用于交通的，像美國很多有私人飛機的人都是以交通便捷為目的的。與搭乘航空公司的大飛機相比，自己有飛機可省去不少趕到機場去的路面通行時間。

　　最近浙江有一位商人還靠小型機爭取到了寶貴的手術時間。這位名為“小劍”的浙江商人，7月11日在內蒙古考察生意時發生車禍，脊椎骨骨折，如不及時手術，影響到神經系統，有可能癱瘓，最后家屬花了60萬元包了一架直升機和一架商務機直飛上海。

　　除了醫療救急、空中巡邏外，通用飛機在搶險救災、森林防火等領域也存在巨大的市場機會。

　　目前私人飛機發展還有難度

　　一位對通用飛機比較了解的業內人士用“無序飛行”四個字形容了浙江目前的私人飛機市場狀況，他說這其實是民航管理部門的說法，也是國內私人飛機市場的現狀。

　　“無序”主要體現在“沒有正式的機場，和沒有試航的飛機上”。

　　“由于目前沒有適合小飛機的相關規定，管理部門又不適合拿對大飛機的管理政策來管理，因此發展起來還有點難度。”

　　另外，小飛機對起降點都有嚴格要求，不是想飛哪就飛哪，想停哪就停哪。以直升機為例，降落的地方，必須在平整度和開闊度等方面達到標準，周圍環境不能有高層建筑物。只有找到準確的降落坐標，直升飛機才能降落。

　　在審批手續上，飛行的航線還要提前打報告，并得到空軍、民航等部門批準。而建設停機坪的單位，像上述的歐美中心，除了需要得到建設審批、在技術上達標外，在正式接受飛行降落前還要得到省政府、華東民航管理局、南京軍區司令部等單位的批準。

　　不過，據有關人士透露，幾年以后，國家對3000米以下的天空禁飛會開放，這將刺激私人飛機市場的發展。

　　作者：鄔愉波