2007年7月2日7點(diǎn)25分，A1高速路迎賓大道內(nèi)圈華洲路出口東側(cè)發(fā)生一起慘禍，兩名老漢遭一輛大客車碾軋不幸身亡。經(jīng)警方調(diào)查，這兩名老人是為了前往浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)觀看飛機(jī)而駕駛電動(dòng)車進(jìn)入封閉道路，結(jié)果遭遇不幸。

　　電動(dòng)自行車在客車道上逆行

　　駕駛大客車的文師傅今年38歲，是一名職業(yè)司機(jī)，為單位開(kāi)大客車已有8年了�！皽�(zhǔn)備踩油門的時(shí)候，突然看見(jiàn)前方有一輛電動(dòng)自行車，車上有兩個(gè)人，我甚至看到兩人還在笑……”文師傅慌忙踩下剎車，并向左借了一點(diǎn)方向。一陣劇烈的響聲過(guò)后，文師傅腦子一片空白，兩個(gè)生命已葬送在了車輪下。

　　辦案民警隨后發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車被卡在了大客車的底盤下面。這輛電動(dòng)自行車在高速道路的客車道上逆向行駛，與一輛大客車迎面相撞。讓人感到疑惑的是，A1高速路是一條全封閉的高速道路，每個(gè)進(jìn)口處都懸掛著禁止行人和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入的標(biāo)志。兩名男子騎著電動(dòng)自行車是從哪里進(jìn)入A1高速道路的？環(huán)顧事發(fā)路段，可以發(fā)現(xiàn)兩側(cè)都是封閉的綠化隔離帶和廣告牌，并沒(méi)有可供電動(dòng)自行車通行的通道。在一番觀察后，警方將注意力落在了100多米外的華洲路出口。民警馬上前往監(jiān)控室，調(diào)取了事故發(fā)生前幾分鐘所拍攝的錄像資料。

　　從錄像中可以看到，7點(diǎn)22分，有兩個(gè)人騎著一輛電動(dòng)自行車出現(xiàn)了。他們逆向從華洲路出口開(kāi)上了A1高速路。

　　兩老漢不識(shí)字誤入A1高速路

　　根據(jù)車牌號(hào)碼上網(wǎng)查詢，民警發(fā)現(xiàn)，車主是家住浦東蔡陸鎮(zhèn)的83歲黃老漢。據(jù)黃老漢的女兒講，黃老漢的孫媳婦是四川人，幾天前孫媳婦的爸爸———53歲的老陳從外地來(lái)到了上海。老陳來(lái)了之后，一直由黃老伯陪著他東走西看。

　　原來(lái)，老陳從來(lái)沒(méi)有近距離地看過(guò)飛機(jī)。這天早上，黃老漢便打算帶他去浦東機(jī)場(chǎng)看飛機(jī)。警方得知，黃老漢和老陳二人都不識(shí)字。他們很可能是不了解A1高速路的通行規(guī)定，而誤駛上去的。在橫穿了6根車道后，終于沒(méi)能穿過(guò)高速行駛的車流，葬身車輪之下。

　　據(jù)此，警方認(rèn)定，駕駛電動(dòng)自行車的黃老漢承擔(dān)事故的主要責(zé)任，而大客車駕駛員文師傅負(fù)事故的次要責(zé)任。對(duì)于這起事故的發(fā)生，文師傅覺(jué)得很內(nèi)疚。同時(shí)他也覺(jué)得有些委屈，畢竟A1高速道路是不允許非機(jī)動(dòng)車和行人進(jìn)入的。

　　[案件分析]

　　每天都有六七起誤闖事件

　　在記者對(duì)這起案件進(jìn)行采訪的過(guò)程中，浦東高速公路大隊(duì)的大隊(duì)長(zhǎng)張朝暉提供了這樣一組數(shù)據(jù)：行人、非機(jī)動(dòng)車、摩托車由上下匝道進(jìn)入高速路的情況，幾乎每天都有。據(jù)了解，視屏監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的此類情況每天有六七起；每年在高速公路上發(fā)生的行人、非機(jī)動(dòng)車或兩輪類的車輛死亡事故在四五起。

　　據(jù)分析，進(jìn)入高速公路的行人和非機(jī)動(dòng)車大致有三類。第一類是附近居民，一些人貪圖方便上了高速公路；第二類是道路養(yǎng)護(hù)工、綠化工，以及道路清掃工；第三類是拾荒者、流浪乞討者和精神病人。

　　記者從警方了解到，從高速公路的設(shè)計(jì)來(lái)看，無(wú)論車道寬度，還是周邊的封閉狀態(tài)，都是不允許行人和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入的。甚至養(yǎng)護(hù)工人也必須走指定的跨線橋(天橋，外環(huán)線上平均每隔1.36公里就有一個(gè)互通式的跨線橋)，而不得橫穿。這種狀況下，駕駛員放松了對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車的警惕，駕駛車速較快，一旦出現(xiàn)意外情況，往往來(lái)不及作出反應(yīng)。

　　(作者：郁瀟亮)