經過層層關卡，李子和其他一百多人被錄用為5號線的安全員。安全員，在5號線有關各種崗位中，可能是綜合程度最高的一個。他說，在地鐵站工作圓了自己的兒時夢想。

　　10月2日下午，距5號線正式開通還有5天。東單站的安全員李子，正在巡檢站內的一扇扇屏蔽門，身為安全員，維護和排除屏蔽門的故障，是他的主要工作。在這里，李子和他的同事們必須熟悉18項應急措施，做到“十八般武藝”樣樣精通，才能在遇到緊急情況時維護乘客的安全。

　　地鐵發燒友圓夢5號線

　　李子說，他從小就有個開火車的夢想。

　　去年秋天，李子在網上看到地鐵招聘安全員的消息，馬上精心準備了一份簡歷投了過去。

　　經過層層關卡，李子和其他一百多人被錄用為5號線的安全員。在隨后的半年里，他們接受了包括安全、英語、手語等多方面培訓。

　　安全所系職責所在

　　在采訪時，李子說自己嘴笨，可是當他講起屏蔽門卻是滔滔不絕。

　　豎立在列車和站臺之間的屏蔽門，是地鐵5號線與老線路區別最顯著的地方。

　　在靠近列車車頭的屏蔽門旁邊，有一塊約30×40厘米的玻璃門，那是“互鎖解除”操控處。如果列車行駛中與綜控室失去信號聯絡，無法進站，這時，就由安全員進行“互鎖解除”操作，使列車正常進出站。

　　互鎖解除這個功能，李子操作過兩次，李子說，他心里不緊張，因為這套系統已經很熟悉了，“專職工作都不熟，就只能等著下崗了”，他笑著說。

　　18項應急措施保乘客安全

　　安全員，在5號線有關各種崗位中，可能是綜合程度最高的一個。“只要是和安全沾邊的都得管，包括太多太多，需要注意很多細節。”李子說。

　　據北京地鐵運營公司有關負責人介紹，5號線的應急預案共有18項,各個站點根據自身情況，對其中的重點預案進行演練。

　　“萬一遇到疑似爆炸物怎么辦？”對于這個問題，李子很輕松地回答道，“做好自身防護以后，就往上沖唄！”李子說，自從5月進站以來，每階段站里都有安全預案的演練，基本一個月一次，其他時間他就在站里熟悉環境，業余時間，他都用來攻讀計算機網絡設計的本科學位，愛好打球的他已經一年多沒摸籃球了。他說，在技術含量越來越高的北京地鐵工作，就得練好本領，“學習永遠是很重要的事情”。