一鉆進老王(化名)的小面包車,濃烈的腥臊味撲鼻而來。
這是輛專運野味的車,奔忙于酒樓與野味市場之間,老王是司機。記者以酒店老板的身份,通過數層關系找到老王,并取得他的信任。11月1日,他問記者:“要買果子貍還是穿山甲?我帶你去。”
廣州秋涼,新一輪食野味進補熱潮到來。
面包車很快駛上廣州市白云區增槎路,昔日聞名全國的野味集散地之一。可老王調轉車頭,直奔南海方向。
“廣州的野味市場抓得差不多了,換地方!”
車過潯峰洲收費站,左拐,出現一個在建高層樓盤。再往前,“慶豐食品城”的招牌金光閃閃。老王說,到了。
慶豐食品城實為野味檔。此地歸南海黃岐管轄,處于廣州白云、荔灣、佛山南海交界。老王說:“開業才一兩個月,檔主幾乎全是從增槎路搬來。這個地方‘三難管’,除了我們搞這行的,沒有幾個人清楚。”
記者先后六入該市場,暗訪所見,觸目驚心。
食品城里的“野生動物園” 獸類檔九成以上有果子貍出售
倉庫藏匿大量受保護野生動物 凌晨交易高峰時市場熙熙攘攘
食品城共有200來家檔口。獸類檔超過30家,九成以上有果子貍出售。
一家檔口前,擺放著7只鐵籠,分別裝著7只果子貍。一個年輕店員為換籠裝運,用木棍驅趕著它們,使之發出刺耳的尖叫聲。生意不錯,老板懶得主動兜售。記者在旁靜候一刻鐘后,他才問:“老細(老板),要不要果貍啊?”
對于這種被視作SARS病毒載體的動物,市場內并沒有人對其買賣感到吃驚。“說它引起非典,誰信?吃了它,保證沒事;不吃它,反而有事。”一位老板半嘲諷地大聲說。
上了一定保護級別的野生動物則隱匿得較好。一位王姓老板見記者對穿山甲有興趣,趕緊派發名片:“要穿山甲的話,提前一兩天電話預訂,400塊一斤。”
禽類區里,一位女老板把記者讓進里間,指著幾只鳥神秘地說:“這是野生大雁,便宜給你,500塊一只。”另一檔口,記者還發現一只體態優雅的白鷺。
“禾花雀,凍夜尤”的紅字顯眼地出現在泡沫招牌上。一只箭豬嘶叫著,劇烈抖動尾部,被扯下零星幾根帶血的箭毛。野豬躺在比身體大不了多少的鐵籠內喘氣,銀黑狐、水貂則安靜地轉著圈。色彩斑斕的蛇,盤在細密的網兜里吐信。
記者粗略數了數,擺出待售的野生動物包括:野豬、箭豬、梅花鹿、黃猄、銀狐、狗貍、白面貍、果子貍、靈貓、水貂、野兔、芒鼠、鼯鼠、水雞、雪雞、斑鳩、鷓鴣、鸕鶿、青頭鴨、禾花雀、水律蛇、烏砂蛇、大王蛇、過山峰蛇、眼鏡蛇、榕蛇、洞庭湖野生水魚……
這幾乎就是一座野生動物園的物種清單。
記者事后向省林業局核實,上述動物大多數為受保護野生動物。像箭豬、斑鳩、禾花雀等,屬省級保護動物,其他的大多屬“三有”保護動物(有益的、有重要經濟、科學研究價值的陸生野生動物)。可市場內,記者并未發現任何一家檔口掛有經營許可證。
慶豐食品城招商部解釋說:“到時由市場統一辦證經營。”而此說遭到省林業局的批駁:“不能一證多用!況且,市場只是物業出租者,怎么有資格辦證?”
市場后排是宰殺檔,異味熏天,蒼蠅亂飛。工人們熟練地為獸類割喉、剝皮;用熱水為禽類燙毛,并開膛破肚。雖然多數顧客會把野味運回酒店宰殺,但這里的生意并不壞。
據記者連日觀察,市場交易最活躍的時間段為早晨6時至8時。彼時,市場內停車超過百部,場外馬路上的車更多。
熙熙攘攘的人群中,獸類要搬運、裝籠、過秤;買蛇者要把蛇從頭至尾捋一遍,以擠出多余水分;買甲魚,則要細心觀察其背部顏色,判斷是否野生。據老王介紹,為配合早市,貨物發往市場的時間大多為晚上10時之后。市場一天至少銷出上萬只野生動物。
市場井然有序,治安員頭戴鋼盔、身穿迷彩服,四下巡邏。市場懸掛顯眼標語:“保護野生動物,人與自然共存。大家行動起來吧,為保護行動而戰斗!”“保護野生動物,人人有責。保護野生動物,就是保護人類自己。”
“說歸說,做歸做。哈哈!”老王把標語念了一遍,忍不住笑出聲。
果子貍,哪里來哪里去? 可疑野生動物通過托運交貨
托運企業把關不嚴存在漏洞 吃果子貍店內不乏公務用車
從2004年1月份以來,我省一直禁止果子貍的飼養、銷售、販賣、宰殺、食用。省衛生監督所工作人員還告訴記者:“我們設立了舉報電話,舉報獎金是1000元。”
慶豐食品城的果子貍來自哪里?
這是個敏感問題,多數老板并不作答,極少數人為促銷才透露“來自外省”,“有江西于都的”。
記者試著追查果子貍貨源。
11月2日,一輛車牌號為粵A6T4××的深藍色“東南”面包車,在市場卸下幾籠果子貍后,迅速撤離。記者的采訪車馬上跟上去,上金沙洲大橋、經內環路,一路緊追。
終點竟是廣州火車站行包托運處!
沒有提貨單,采訪車輛無法進入。記者通過其他渠道來到托運提貨處,靜候一個多小時。一輛客車到達不久,一籠籠貍類動物最終被推出,并在5分鐘之內裝上面包車。司機現場給了穿藍色制服的托運工幾張錢。
另外,記者還發現一輛5噸位的大型貨車也在裝運小野生動物。
經向托運工打聽,剛剛的小動物托運時被稱作“鮮貨”。裝運時,籠子用泡膜隔開,打孔透氣。
記者問:這批貨發自哪里?托運工答:發自湖南,隨河南至廣州的客車托運,早上4時、5時一班,晚上12時左右一班。
果子貍能否隨客車托運?
記者在網上找到上百家托運公司的電話。隨機撥打了3家,對方均表示,只要有動物養殖證,就可隨客車托運,數目可以是1000只或更多。托運費按重量計價,從長沙至廣州,每公斤八九毛錢。
托運公司均對業務很急切,并催記者:“有貨趕緊運來。”
不唯鐵路,公路也如此,條件同樣只是出示動物養殖證。
在慶豐食品城,記者發現一些掛有湘、贛、桂牌照的運貨車。有檔主說“蛇是海南的”,也有檔主說“穿山甲來自外國”。
老王當年的運輸經歷也證明了這種“安全性”。老王的感覺是“一點都不難”,“交警一般不會隨便檢查你車上裝了什么。”
在慶豐食品城中轉后,這些果子貍將“客死”在哪些人的餐盤?
據記者觀察,購貨車絕大多數來自省內,有茂名、肇慶、佛山、廣州等地車牌,其中尤以廣州居多。
11月5日,一輛車牌號為粵A4J×××的小面包車載著一籠果子貍離去。記者的采訪車緊隨其后,兩個小時后,來到廣汕一路的××酒家。記者上樓點菜,一位領班熱情推薦每斤168元的野味“七徑貍”——果子貍們或許不知道,它們會以這么一個無可考據的別名,做生命最后的告別。該酒店在附近頗為高檔,開車前來吃飯的客人不少。
停車場內,記者發現了公務用車。
酒樓購貨者十分謹慎。記者還跟蹤過一部廣州牌的購買野味車,但司機似有所覺察,在廣州市區兜圈之后,駛上前往韶關的高速公路。
[1] [2] [下一頁]