昨日，南航5名妙齡女飛行員分別駕馭銀鷹勝利完成她們的首次載客飛行。據(jù)悉，這是南航招收的首批女飛行員，她們均出生于上世紀(jì)80年代中期，2003年考入中國民航飛行學(xué)院，今年順利畢業(yè)后進(jìn)入南航工作。據(jù)介紹，女飛行員雖然相貌要求不如空姐高，但也應(yīng)該五官端正，精神抖擻。她們也代表著航空公司的形象。

　　四年闖過重重難關(guān) 女飛行員順利上崗

　　4年前，5名女孩一路闖關(guān)，從逾千名考生中脫穎而出，成為中國民航飛行學(xué)院首次招收的女飛行本科大學(xué)生。記者了解到，中國民航飛行學(xué)院于2003年9月通過高考在四川地區(qū)應(yīng)屆女高中畢業(yè)生中招收了這5名女生。經(jīng)過4年大學(xué)本科的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和嚴(yán)格訓(xùn)練，5名女孩最終以良好的成績順利畢業(yè)。

　　據(jù)介紹，從1952年第一批女飛行員駕機(jī)飛上藍(lán)天至今，中國空軍已經(jīng)培養(yǎng)了8批300多名女飛行員，但全部屬于空軍航空部隊(duì)。她們當(dāng)中只有少數(shù)人退役后在民航擔(dān)任飛行員。由民航培養(yǎng)的女飛行員，南航招收的這5名女飛行員尚屬首批。

　　今年6月20日，5名女孩與中國南方航空公司正式簽下合同。南航廣州飛行部人士告訴記者，5名女飛行員于今年7月畢業(yè)后，到南航廣州飛行部空客A320機(jī)隊(duì)參加工作。南航對(duì)飛行員的挑選非常嚴(yán)格，進(jìn)入南航后，她們又經(jīng)歷了一系列嚴(yán)格的培訓(xùn)與考試。首先是參加新雇員培訓(xùn)，然后在珠海飛行訓(xùn)練中心完成了為期兩個(gè)月培訓(xùn)，包括理論學(xué)習(xí)、模擬機(jī)改裝以及飛行訓(xùn)練大綱要求的每人5小時(shí)30個(gè)起落的本場(chǎng)訓(xùn)練。經(jīng)過考試合格后，才能成為合格的A1級(jí)副駕駛，正式投入航班運(yùn)行生產(chǎn)。

　　昨日，她們分別執(zhí)行南昌、哈爾濱、合肥、杭州等航線的飛行任務(wù)。

　　教員評(píng)價(jià)五名女學(xué)生：“她們比男學(xué)員更細(xì)心更穩(wěn)重”

　　5名川妹子非常年輕，分別出生于1984年、1985年左右。她們開朗爽快、英姿颯爽，給人一種精神利落、果斷靈活的感覺。南航飛行部有關(guān)人士稱，飛行員雖然不像空中乘務(wù)員一樣，對(duì)相貌有嚴(yán)格的要求，但也應(yīng)該是身材勻稱、五官端正，并且讓人感覺很有精神。盡管不需要直接面對(duì)旅客，但飛行員也代表著航空公司的形象。

　　“女人能頂半邊天，女性也應(yīng)該在高空領(lǐng)域占一席位。”南航飛行部有關(guān)人士認(rèn)為，女飛行員的優(yōu)勢(shì)在于細(xì)心、扎實(shí)、平穩(wěn)。在人們的一貫印象中，似乎在心理承受能力方面，女性比男性有所遜色。但這名業(yè)內(nèi)人士卻笑說，“不是有‘女中豪杰’的說法嗎？這5名女飛行員都是經(jīng)過萬里挑一選出來的，性格等各方面都具備當(dāng)飛行員的素質(zhì)�！�

　　南航廣州飛行部一名教員在提起“女弟子”時(shí)也是贊賞有加。該名人士表示，相比男飛行員，她們的心更細(xì)些，學(xué)習(xí)也更加自覺和認(rèn)真，心理素質(zhì)也完全能夠適應(yīng)飛行職業(yè)的需要。在教員看來，她們的訓(xùn)練進(jìn)度正常，而且基礎(chǔ)扎實(shí)，理論系統(tǒng)以及功底深厚。不過，在程序記憶上，可能需要下多一些工夫。

　　事實(shí)上，隨著民航客機(jī)操控性的提升，女性駕駛員駕駛飛機(jī)已不像已往對(duì)體力有過多的要求，而女性飛行員穩(wěn)重、細(xì)心的特點(diǎn)，對(duì)于整個(gè)機(jī)組落實(shí)好飛行程序、加強(qiáng)對(duì)空中不正常情況的敏感性，都有所幫助。

　　南航可望出首位女機(jī)長

　　在這5名剛畢業(yè)的女飛行員加入南航之前，劉宇環(huán)是南航唯一的女飛行員。據(jù)介紹，劉宇環(huán)有漂亮的五官，高挑的身材，是一名美女飛行員。出生自飛行“世家”的劉宇環(huán)，是中國第六批空軍飛行員，其母親曾是中國第二批空軍女飛行員。劉宇環(huán)飛過初教六、安-24、安-26以及運(yùn)七等機(jī)型。2003年夏天，她從空軍轉(zhuǎn)業(yè)至南航工作。

　　南航人士稱，目前劉宇環(huán)正在參加機(jī)長的考試，有望成為一名女機(jī)長。該名人士稱，成為一名機(jī)長必須“過五關(guān)、斬六將”。首先是通過政治思想的考核。另外，還需要通過理論、訓(xùn)練、模擬機(jī)、真機(jī)等方方面面的考試。

　　相關(guān)鏈接 民航2003年開始招收女飛行員

　　駕駛飛機(jī)飛翔于藍(lán)天白云之間，是許多女孩的夢(mèng)想。不過對(duì)于女性來說，實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想實(shí)在是太難了。盡管國際上許多航空公司都有女飛行員，還有女機(jī)長。不過在中國民航，招收女飛行員還是從2003年才開始的。

　　2003年7月，國航浙江分公司和民航學(xué)院在北京、天津和河北等地聯(lián)合招收飛行學(xué)員，當(dāng)“男女不限”的字眼破天荒出現(xiàn)在招飛海報(bào)上時(shí)，考女飛行員一下成了當(dāng)時(shí)最熱的新聞。2003年中國民航史上第一批女大學(xué)生進(jìn)入中國民航飛行學(xué)院，此后，該飛行學(xué)院便停招女生。天津的中國民航學(xué)院也在同年開始招收女飛行員。隨后，國內(nèi)多個(gè)航空公司陸續(xù)招收和培養(yǎng)女飛行員。

　　事實(shí)上，目前我國飛行員還十分緊缺。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，未來5～6年內(nèi)，中國民航飛行員的缺口將達(dá)到9000多名。一些航空公司的缺口每年可以達(dá)到300多人。民航業(yè)人士認(rèn)為，適當(dāng)聘用女飛行員也可以在一定程度上緩解用工短缺問題。(文/凌慧珊 李晉，圖/黃亦民 林宇定)