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        女生被擠落站臺殞命 媒體追問鐵路部門"為什么"

        2008年01月18日 03:49 來源:信息時報 發(fā)表評論


            近日,安徽師大一女學(xué)生被人群擠落站臺遭火車軋死引起國人關(guān)注。隨著下周春運的到來,各地鐵路部門紛紛增加人力維持秩序避免發(fā)生類似慘劇。圖為十六日,南昌鐵路局N528次列車列車長王水英親自在車廂門口維持秩序,倡導(dǎo)排隊上車、文明乘車。 中新社發(fā) 吳慶才 攝


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          相關(guān)報道:安徽師大一女生返鄉(xiāng)時被擠落站臺遭火車軋死(圖)

                  長沙百余學(xué)生有票被拒上火車 車站稱因人員超載

                  上車還要跑和擠 鐵路服務(wù)懈怠削弱乘客的信任感

                   “奪命春運”里被嚴重漠視的草根利益

          年復(fù)一年、因回家難而衍生的“春劫”效應(yīng),今年還沒正式顯示出來。但是對于某些鐵路旅客來說,蜂擁的人流已經(jīng)預(yù)示著他們旅途中的一場劫難,更不堪的,是“女大學(xué)生被擠落站臺軋死 軀體被火車軋成兩截”(《廣州日報》1月17日)的消息。一個花季少女,轉(zhuǎn)瞬隕落在艱難的回家旅程上,哀悼痛惜不是唯一恰當?shù)淖藨B(tài)。于是,民意激憤了,網(wǎng)絡(luò)沸騰了,進一步的質(zhì)問也展開了——因為,冷靜的悲劇可能發(fā)生在每個乘客的身上。人們需要判斷是哪些地方出了錯,相關(guān)人等能夠承擔哪些責(zé)任,才能通過減少悲劇發(fā)生的制度誘因,從而最大程度地規(guī)避悲劇。

          任何一樁悲劇,都可以從制度環(huán)境與世道人心這兩個角度去解讀。此事公安刑偵部門正在調(diào)查取證,而據(jù)報道中目擊者的描述,我們固然可以看見偶發(fā)因素作祟:如果這些乘客都遵守乘車秩序的話,發(fā)生這種慘劇的概率就會小得多。如果沒有鐵路運能有限的現(xiàn)實窘?jīng)r,如果不是當?shù)剡@些天的大雪天氣影響了公路車輛的運行,鐵路的客流壓力也不會這么大。然而,我們不需要假設(shè),歸咎于乘客的公德素質(zhì)缺失更屬無謂。因為擺在我們面前的殘酷事實,就是冷靜最終沒有抓住任何一根救命的稻草。失控的客流和擁擠,已經(jīng)注定這場慘劇不會被阻止。

          由此,我們可以推斷,假如當時有鐵路工作人員進行疏導(dǎo)(“控制人上車”)和解釋,乘客擔心這趟過路車不停站、他們上不了車的恐慌情緒,就會得到平復(fù)。而這種措施原本就應(yīng)該是鐵路部門的程式化、制度性安排。但是從事后當?shù)鼗疖囌疽晃获R站長的曖昧回應(yīng),我們才恍然大悟,這些工作他們要“進入春運狀態(tài)”才做!

          這種說法未免匪夷所思。據(jù)筆者翻查,鐵路的安全管理,對應(yīng)著種種的規(guī)章制度。而鐵路安全文化的創(chuàng)建,更是有“超前性”之說,指要對安全生產(chǎn)中可預(yù)見的困難問題提前準備,未雨綢繆。

          而在慘劇發(fā)生的第二天(1月14日),又發(fā)生了一起令鐵路旅客心有戚戚的事情:湖南長沙百余有票學(xué)生被趕下火車,半天沒人理睬,事后解釋原因是列車超載造成學(xué)生沒能上車。與冷靜事件相同的是,這趟嚴重超員的火車也是過路車,車在到長沙站之前就上了太多沒票的乘客。

          只要搭乘過火車,就會注意到“車廂定員若干人”的字眼。然而現(xiàn)實中,對于不根據(jù)列車有效載荷來定火車票發(fā)售量的暴利行為,有關(guān)部門卻是裝聾作啞。有網(wǎng)友直言說,超載對于鐵路部門來說是大好的創(chuàng)收時機。汽車可以提價但不準超載,火車不準提價但可以超載,這種交錯的制度安排的玄機,又那是普通老百姓所能了解的?!

          超售造成的超載,無疑是一個極大的安全隱患,但這不是“鐵路警察各管一段”,各站還可以通過及時交流客流信息、啟動應(yīng)急預(yù)案提前做好分流工作以應(yīng)對。正如悲劇所展示的,切實保障旅客人身安全的措施,卻在很多個環(huán)節(jié)同時出錯。

          盡管這只是一個極端的悲劇例子,由此而反省制度環(huán)境,卻并非矯情。春運還沒開始,僅僅是大學(xué)生的返鄉(xiāng)人潮,就已經(jīng)讓太多人忐忑不安的痼疾大規(guī)模發(fā)作。而對于五一黃金周取消后的第一個春節(jié),鐵路運輸部門的作為,是否足夠應(yīng)付極為可能出現(xiàn)的客流暴增壓力,實在不容樂觀。正如有評論指出的,正是因為春運的安全已成了維系不特定多數(shù)人的公共安全,才更需要鐵路部門以科學(xué)和細致的疏導(dǎo)措施,從車票發(fā)售到站臺候車到檢票上車嚴加管控。

          誠然,在鐵路運能的歷史欠賬以及制度改革的制度困境被真正清還、破解之前,完整的解決方案難以期待。但是,對于公眾來說,他們已經(jīng)展示了對悲劇背后的制度出路的逼視。而對于鐵路部門來說,所有為什么的進一步追問,在他們身上強大的壟斷慣性和牟利沖動之前,或許都會理所當然地顯得徒然無力。

          乘客已經(jīng)為春運付出了舒適度的代價,盡管這也是無可奈何的犧牲,但別讓他們再以生命的代價為旅程殉難,成為超售超載制度的犧牲品。被抨擊為“只管收錢賣票 不管乘客人命”的行為,行政機關(guān)應(yīng)該以其強有力的監(jiān)管和執(zhí)法手段迅速介入進行糾正。乘客已經(jīng)無法保持旅途中的優(yōu)雅,但至少應(yīng)該維系他們生命的尊嚴。(李斌)

        編輯:張明】
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