據鐵路部門預測，自今日起，鐵路上海站地區將在逐步進入購票高峰的同時迎來客流高峰，預計今日鐵路上海站地區將發送旅客16萬人次左右，其中上海站預計發送10.5萬人次，上海南站預計發送5.5萬人次左右。

　　與此同時，記者從鐵路公安部門獲悉，第二代假火車票2個月前剛“露臉”，第三代假火車票已在春運時“出爐”，整張車票為印刷而成，有底紋，幾可亂真，普通人根本無法分辨。

　　假票更新換代越來越快

　　據鐵路警方有關人士透露，在最近的一次查處假票過程中，突然發現一張幾可亂真的假票。在詢問售假者時，該人只表示是從他人手中獲得的，再也講不出其他的細節。鐵路公安部門分析后還是發現了破綻：這張假票沒有防偽標志，底板較軟，手工切邊較粗糙。真票是圓角，假票卻是方角。鐵路警方有關人士稱，這種假車票是目前發現的最新一代假車票，即第三代假火車票。

　　第一代假火車票約出現在10年前，制假者采用最原始的制假方法：撿來廢車票，挖掉車票上的到站地、票價和有效期，寫上到站地、票價和有效期。這種假票，由于字跡粗糙、挖補明顯，極容易識破。目前，這類假票逐漸失去市場。從去年開始，第二代假票開始出現在火車站。去年11月，上海鐵路公安處刑警支隊查獲了113張第二代假火車票。

　　“第一與第二代假票的出現相隔近10年，但第二與第三代假票僅隔2個月。”鐵路公安部門有關人士指出，假票的迅速“更新換代”與旅客識別能力的提高和警方加大查處力度不無關系。

　　據悉，第二代假票采用的是敲圖章的方法，制假者將到站地、票價和有效期刻成圖章，挖掉到站地、票價和有效期后，敲上圖章。這類假票底版是真票，做工精細，初看起來和真票沒有什么不同，幾可亂真。同時，制假者為了覆蓋挖補，將刻成圖章的字號、線條增粗。

　　車票實名制和安裝驗票設備不可行

　　春運期間火車票一票難求，一些票販子于是制作假票后兜售，從而出現有座票常常“打架”的情況。據鐵路內部人士介紹，碰到有座票“打架”時，查驗下來十有八九是假票在作祟。“一些旅客急于購票，卻缺乏‘假票’意識，最終錢、票兩空。”

　　針對假車票屢禁不止的情況，有網友把打假聚焦到車票的實名制上，他們表示，只有實名制，才能提高買到票的概率，使得購票者買票后高枕無憂。但鐵路部門表示，實行實名制后，管理的難度非常大，尤其是在春運、黃金周期間，人流高度集中，鐵路部門難以像查驗飛機票那樣一一查驗。“因此，實名制現階段難以實施。”

　　至于通過安裝驗票設備查處假票問題，業內人士認為，目前火車票本身的科技含量不高，配備科技含量高的鑒別設備等于“英雄無用武之地”，“因此，根本沒有必要配備科技含量高的鑒別設備”。　　

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　　如何鑒別真假火車票？

　　看：仔細辨認或稍稍轉換角度就可以看見在車票的底紋圖案上印有“中國鐵路”和“CR”(英文“中國鐵路”的縮語)等防偽隱形文字及字符；其次看看字跡是否清晰。由于許多假票是利用廢票挖補制成的，因此可以看到站名、票價、車次有涂改、挖補的痕跡。假票字跡模糊、不工整、濃淡不均。

　　摸：真票手感平順、光滑；假票手感粗糙有凸出感。一些假票是用高清晰度彩色打印機打印出來的，這種假票上的油墨很多，十分容易掉墨。

　　照：先逆光照照看，車票上有無鐵路的路徽水印，再照照車票的始發站和終點站、開車時間和票價，因為這幾處最可能被制假人員動手腳，票面被挖補的地方，因為被刮去一部分紙纖維，所以在陽光直射下略有發白。此外，用放大鏡對著燈光認真看，如看到站名、票價、車次等處有裂縫，或者有重疊，那多半也是假票。

　　搓：現在鐵路部門普遍使用的微機打印的新式“電子車票”，是采用特制的專用紙張，紙張質量好，用手把它卷成圓形搓一搓，放開就會恢復原狀；假票紙質厚薄不一，比較軟，稍稍用手一搓，很難再舒展。

　　對：真票的金額小數點后面有兩個“00”，如果金額小數點后面僅有一個數字“0”，那一定是假票。 （記者 謝克偉）