昨日，北京西站客流出現(xiàn)一個(gè)小高峰，這是西站連續(xù)第七天日上車人數(shù)超過17萬人。盡管連續(xù)多天受超大客流沖擊，但西站總體平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)旅客長時(shí)間滯留。

　　預(yù)計(jì)上車旅客17萬人

　　昨天中午，北京西站各候車室人流量大，但秩序較好，只有第八候車室人滿為患。因29日、30日應(yīng)到達(dá)北京西站的K157/158次列車均未到達(dá)，導(dǎo)致列車無法準(zhǔn)點(diǎn)開出。

　　昨天，西站始發(fā)列車共148列，為進(jìn)入春運(yùn)以來開行始發(fā)列車數(shù)量最多的一天，預(yù)計(jì)上車旅客繼續(xù)維持在17萬人左右。昨天中午，西站電子屏幕顯示，仍有15趟南方到達(dá)列車晚點(diǎn)。據(jù)新華社報(bào)道，昨日12時(shí)30分，北京西站停留旅客9600余人。

　　北京西站新聞發(fā)言人姚鴻仁表示，西站受影響列車有十幾趟，占8%左右。

　　據(jù)了解，如列車到達(dá)晚點(diǎn)時(shí)間不長，可通過縮短列車整備時(shí)間，恢復(fù)始發(fā)列車正點(diǎn)或者減少晚點(diǎn)。如果列車晚點(diǎn)到達(dá)時(shí)間過長，鐵路局會安排備用車體頂用圖定車次，防止出現(xiàn)滯留情況。

　　臨客利用率趨于飽和

　　西站地區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，29日北京西站開往廣州、貴陽、昆明等方向列車產(chǎn)生客流積壓，其中11趟到達(dá)列車晚點(diǎn)比較嚴(yán)重。同時(shí)京九線共5趟到達(dá)列車晚點(diǎn)時(shí)間較長。

　　最近3天，西站地區(qū)開出的臨客平均利用率很高，趨于飽和，客流集中方向：合肥、成都、重慶、南昌、信陽。部分臨客列車?yán)�用率達(dá)到120%以上。

　　3天開行12列組合列車

　　為充分利用運(yùn)能，北京鐵路局對25趟列車積壓的客流進(jìn)行了重新組合，按將同方向多趟列車客流合并的原則，在旅客自愿的前提下，墊車底開行了同方向的組合列車。

　　如28日，將T15、T97、T89次列車中的廣州客流全部組織到一起，開行LT97次經(jīng)京九線一站直達(dá)廣州站，將長沙以近客流集中組織到LT89次列車上，使新開行列車的能力充分利用，也繞開京廣線災(zāi)害區(qū)段。27至30日，北京鐵路局共開行組合列車12列。(記者李立強(qiáng) 崔木楊 甘浩）