溫總理2月1日主持召開國務院常務會議,提出把通路、保電、安民作為當前的首要目標,確保經濟社會平穩運行,確保人民群眾過一個祥和安定的春節。
這一次遍及大半個中國的自然災害,再一次讓人們對衣食住行中“行”的重要性有了新的深刻認識。行不得也,萬事皆休。因此,打通交通道路發展的瓶頸,在經濟社會中,可謂悠悠萬事,惟此為大。災難過后,我們需要對交通問題認真地做一次全面反省,從中得出今后的應對之策。大災當前,則應全力以赴,采取各種臨時性措施,共度時艱。
我們看到,除了鐵路、民航部門全力保運輸外,交通部為保證鮮活農產品運輸,保障節日物資運輸,下令從1月26日到2月5日對行駛在綠色通道上的整車、鮮活農產品一律免收通行費。2月1日,交通部再次發出緊急通知,要求各地把這項政策延長到3月31日。
值得大書一筆的是,江西省委省政府要求,從2月1日12時起至2月8日24時,江西全省高速公路、普通公路一律停止收取車輛通行費。全省各公路收費站一律將欄桿提起,對所有通行車輛免費放行。對拒不執行此項規定的收費站,交通部門將嚴厲追究相關單位和領導人的責任。
應當說,公路上的大多數收費站,都是交通部門設置的。應該追究的,是交通部門相關單位和領導人的責任。交通部門既管交通道路,又管道路收費,為了自己企業的發展,大部分時間屁股坐在收費上,而不能下力氣保障交通暢通。按照純粹的經濟規律,只保留一條高速路,才能實現壟斷性經營的目標,才能夠多多收費。我對此問題觀察多年,頗有心得。一條高速收費路修完后,邊上的鋪路又窄又破,造成嚴重堵塞的局面,目的就是驅趕車輛上高速。京昌路、京通路等,都是如此。一旦把車輛都逼上高速路,交費又是大問題。趕上節假日或高峰時段,高速路上跑了20分鐘,停車交費倒等了30分鐘。高速路并未高速,還要多掏一筆錢。
收費道路過多過濫,雖然可以在短時期內讓交通部門獲得了一些利益,但最終制約了整個國民經濟又好又快的發展,完全違背了科學發展觀。交通部門撿了芝麻,全國人民丟了西瓜。物價上漲,不能說和道路收費影響運輸暢通沒有關系。我每次去延慶,都遇上大貨車一堵幾公里,遇上一點天氣變化或修路,堵上幾天幾夜。這些運輸成本,最終都要由市場上的消費者來買單。一些地方人為制造堵車,發展“堵車經濟”,在堵車時,商販借機哄抬物價,這一次雪災沿途公路上,個別地方把方便面哄抬到90元一桶,小籠包5元一個,就是例證。
治理公路亂收費、濫收費,多年來雷聲大、雨點小。這一次,天災把人禍展示到世人面前。解決道路暢通的問題,已經事關整個國民經濟與民生,不再是一個部門的利益問題。在公路暢通全面解決方案出臺之前,各地政府不妨學習江西的辦法,首先在節假日暫停各種道路收費,讓所有車輛暢行無阻。這應當成為今后一個時期的常態,而不是一次災難過程中的臨時狀態。(蘇文洋)
圖片報道 | 更多>> |
|