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        海南航空20名飛行員辭職:原機(jī)長種菜補(bǔ)貼家用

        2008年03月04日 05:27 來源:新聞晨報(bào) 發(fā)表評論

          海南航空最近有點(diǎn)煩,因?yàn)橐鎸?0名飛行員辭職引發(fā)的官司。這20名飛行員不是集體辭職,而是陸陸續(xù)續(xù)地提交了辭職報(bào)告,因此海南航空需要面對多起辭職官司。這些官司有些還在勞動(dòng)仲裁階段,有些到了一審階段,有的已經(jīng)進(jìn)入二審。

          從2006年元旦海航的波音767機(jī)長彭業(yè)明第一個(gè)提交辭職報(bào)告,到如今2年多的時(shí)間內(nèi),沒有一名海航飛行員辭職成功。但是,飛行員仍在“前赴后繼”地申請辭職。3個(gè)多月前,2007年11月,6名支線機(jī)長又提出辭職。

          這樣“前赴后繼”的飛行員辭職事件背后,隱藏的是什么?晨報(bào)記者飛赴海口采訪,見到了其中的6名辭職機(jī)長。

          原機(jī)長種菜補(bǔ)貼家用

          2月29日,40歲的彭業(yè)明終于又回到了飛機(jī)駕駛艙內(nèi),哪怕這還只是模擬駕駛艙,也足以讓他興奮不已。彭業(yè)明將要駕駛的是東星航空公司的一架空中客車,2年多前,他飛的是海南航空的波音767,如今,他被東星航空公司“租借”。

          關(guān)于自己的辭職,彭業(yè)明告訴記者,最初是婚姻上的問題:“我很少能夠回家,家里顧不上了。她跟了我,到海口,沒有工作,也沒有生活圈子,很孤獨(dú)。”2005年,彭業(yè)明離婚。

          也就是在2005年,彭業(yè)明開始對公司沒有歸屬感。那一年,工資上調(diào)了,但隨之出現(xiàn)的是制度調(diào)整。彭業(yè)明舉了一個(gè)很小的例子,比如打卡,曾經(jīng)有同事遲到幾秒鐘被罰1000元。“公司管理開始缺乏人性化。”

          導(dǎo)致彭業(yè)明辭職的最直接的導(dǎo)火索,是他申請?jiān)u教員職稱,但沒評上,他認(rèn)為某些不公平因素導(dǎo)致了這一結(jié)果。

          2006年1月1日,彭業(yè)明辭職。停飛后,彭業(yè)明每月的收入是500元,由于勞動(dòng)關(guān)系還在海南航空,彭業(yè)明無法再就業(yè)。2006年冬天,他選擇了在武漢市郊開荒種菜。

          飛行員訴海航“3宗罪”

          彭業(yè)明辭職事件,只是海航飛行員辭職風(fēng)波的一個(gè)開始,在隨后的兩年內(nèi),又先后有19名飛行員提出辭職。

          最晚一批6名飛行員提請辭職的時(shí)間出現(xiàn)在2007年11月20日前后三天內(nèi),都是機(jī)長和教員。今年41歲的馮向東在6人中年齡最大,資歷也最老,技術(shù)職稱是教員,每月薪水3萬元出頭。馮向東1996年6月進(jìn)入海航,和彭業(yè)明相同的是,他也是在2005年之后開始出現(xiàn)辭職的念頭,不同的是,他花了很長時(shí)間,做通家里人的思想工作。

          記者在海口采訪時(shí),見到了這6名辭職的飛行員。關(guān)于辭職的原因,馮向東列舉了3條。一是海航安排飛行員超時(shí)飛行,他提交的6人的飛行記錄顯示,有人連飛10天。而民航總局規(guī)定,任意相連的7個(gè)飛行日內(nèi),必須有48小時(shí)休息時(shí)間。二是海航?jīng)]有按照國家規(guī)定給與飛行員必須的每年25天至30天的療養(yǎng),海航規(guī)定健康療養(yǎng)只能申請20天且要分2次進(jìn)行,療養(yǎng)地也不是在民航總局規(guī)定的療養(yǎng)院,而是在海航所屬的酒店等地。三是海航從2005年才開始為飛行員繳納住房公積金。

          需要的關(guān)懷勝過金錢

          一個(gè)事實(shí)是,馮向東提到的問題長期存在,并非近年出現(xiàn),為何飛行員集中在這兩年提出辭職?

          羅祖林32歲,是海航最年輕的機(jī)長,妻子也在海航工作。即便在這樣的情況下,他仍然提出辭職。“就是做得不開心,實(shí)在忍不下去。”這一說法得到了其他辭職飛行員的認(rèn)同。

          羅祖林說,公司2005年人事調(diào)整以后,飛行員得到的關(guān)懷越來越少,加上他對公司的管理制度有不同意見,多次和領(lǐng)導(dǎo)溝通,但得不到解決,最終決定辭職。

          羅祖林說,飛行員在外界人看來是一個(gè)值得羨慕的職業(yè),但其實(shí)飛行員的生活很單調(diào)很枯燥。每天就是飛行、在酒店休息待命。尤其是他們支線飛行員,飛行往返地點(diǎn)不在海口,一個(gè)月在家不超過7天,每個(gè)月休息兩三次,每次兩三天。“家里就像旅館,而且生活圈子也很窄,除了同事就幾乎沒什么朋友。”“如果公司還不能給我歸屬感,我工作還圖啥呢?我們要的是關(guān)懷,金錢并不是第一位的。”羅祖林說道。 (任波)

        編輯:張明】
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