事件回放

　　●15日11時多，1539次列車行駛至江西境內(nèi)時，廣播5號車廂一位乘客扁桃體發(fā)火。

　　●12時30分，列車行至江西吉安段，該男乘客胡向紅(音)突然呼吸困難臉色蒼白，列車趕緊通過廣播找醫(yī)生。

　　●13時36分，胡向紅(音)跑到7號車廂求救，兩名還未畢業(yè)的女見習(xí)醫(yī)生從其他車廂趕到，提議可用幾種急救藥，但列車上的急救藥箱里未配備。

　　●14時05分，痛苦掙扎過后的胡向紅(音)在7號車廂死亡。

　　鄭州開往深圳的1539次列車上，一名河南籍男子突然發(fā)病，兩小時內(nèi)暴亡，此事件在網(wǎng)絡(luò)上引起強烈反響。

　　記者昨日從鄭州鐵路局了解到，該局已派專人前往贛州車務(wù)段交涉事件處理的相關(guān)事宜，并且已經(jīng)到達興國火車站。鄭州鐵路局與興國火車站均表示此事正在與家屬協(xié)商處理中。該事件引發(fā)人們對現(xiàn)行鐵路客運諸多問題的思考和熱議：列車乘客出現(xiàn)急癥該不該救，該怎么救？怎樣有效地應(yīng)對龐大鐵路客運系統(tǒng)上的突發(fā)病患？

　　“我們局已經(jīng)有人去了贛州車務(wù)段了。”昨日，記者致電鄭州鐵路局客運段，一位工作人員稱，得知此事后，該局已派專人前往江西會晤家屬及商討處理事宜。據(jù)悉，此事引起鄭州鐵路局的高度重視，將調(diào)查清楚事發(fā)情況，并妥善處理善后事宜。一工作人員表示，目前1539次列車照常運行，而當(dāng)班的列車長王某“估計已經(jīng)回家休息了”。

　　記者隨后致電江西興國火車站，該站一位工作人員向記者確認，鄭州鐵路局工作組已經(jīng)抵達興國。但當(dāng)記者問到尸檢、藥檢具體的處理事宜時，他表示他目前也不清楚，要鄭鐵方面與家屬協(xié)商后再決定如何處理。

　　而興國火車站派出所表示，他們目前只是知悉死者到興國站時已經(jīng)確認死亡，目前主要事宜均由興國火車站全權(quán)處理，他們還沒有介入。

　　據(jù)了解，目前死者胡向紅(音)的家屬在興國得到妥善安置。

　　回訪

　　生死兩小時，他說“我不想死”

　　胡向紅(音)死得離奇，他有沒有吃藥？有沒有涉毒？他死前兩小時到底發(fā)生了什么？昨日，記者再次向列車內(nèi)的目擊者求證胡向紅死前兩個多小時的歷程。

　　據(jù)乘客原先生和劉先生介紹，15日上午11時半左右，列車內(nèi)廣播稱5號車廂內(nèi)有乘客患扁桃體炎，向乘客們廣求相關(guān)藥物。而原先生表示，由于他所在的車廂就在廣播室旁邊，“廣播之后，好像有人送藥到廣播室”。

　　記者聯(lián)系鄭州鐵路局客運段1539次車隊，希望能夠聯(lián)系當(dāng)時列車乘務(wù)人員求證此事，但對方表示不方便提供聯(lián)系方式。到底胡向紅當(dāng)時有沒有吃藥？有網(wǎng)友表示這一點也很關(guān)鍵，因為在沒有確診的情況下用錯藥物也可能產(chǎn)生致命后果。這點目前無法查證。

　　而據(jù)列車長王某介紹，列車在吉安發(fā)車時，胡向紅突然從臥鋪上坐起來，“呼吸困難，臉色蒼白�！睋�(jù)列車時刻表，列車從吉安發(fā)車的時間是12時33分。胡向紅在這時已經(jīng)由開始的略感不適發(fā)展到呼吸困難不能躺臥。這時列車做了什么？據(jù)當(dāng)時乘客介紹，這段時間其他乘客由于沒再聽到廣播，也不知道具體情況。

　　而到13時36分，原先生看到踉蹌而來的胡向紅時，他已經(jīng)坐臥不安，無法忍受，開始呼救。這時有乘務(wù)員相隨，給以安慰，但束手無策。隨后車長和列車長分別趕到。廣播再度響起，這次不是求藥，是求醫(yī)。但有網(wǎng)友提示：“我國的醫(yī)師法從未說明醫(yī)師在醫(yī)院之外具有行醫(yī)權(quán)，一旦有任何糾紛，必須自行承擔(dān)！醫(yī)師注冊的職業(yè)地點是醫(yī)院，在醫(yī)院外的行為要負刑事責(zé)任�！�

　　這名網(wǎng)友的說法得到很多醫(yī)生網(wǎng)友的贊同，這也凸顯了列車急救的困境：即便是醫(yī)生，也要考慮最終后果和責(zé)任。

　　從13時36分左右到14時05分左右這段時間內(nèi)，乘務(wù)組做的事情：1.廣播求醫(yī)；2.聯(lián)系前方站點就近停車；3.請求前方站點備急救醫(yī)護措施；4.列車提速。

　　這段時間內(nèi)，最突出的問題是缺乏急救藥品。據(jù)乘客原先生和劉先生介紹，當(dāng)乘務(wù)員拿來急救箱時，他們只看到箱內(nèi)有一個聽診器和幾樣簡單藥品。

　　據(jù)原先生介紹，胡向紅說出“我不想死”這句話后，再也沒能說出一句話。經(jīng)兩名女見習(xí)醫(yī)生檢查，他的心跳停止，瞳孔也逐漸散大。此時乘務(wù)人員、見習(xí)醫(yī)生、一名自稱醫(yī)生的男子以及其他乘客，均眼睜睜地看著他的氣息逐漸減弱、消失，躺在走廊里。一名醫(yī)生網(wǎng)友表示，在很多國家，在學(xué)生時期就學(xué)會了各種救生措施，其中最常見的就是心肺復(fù)蘇。

　　追問

　　紅十字救護員為何缺位？

　　昨日，鄭州鐵路局一位工作人員在被問到列車乘務(wù)組在此次死亡事件中是否有責(zé)任時，她不假思索地回答道：“有啥責(zé)任？人已經(jīng)死亡了�！彪S后她解釋道，乘務(wù)人員該做的已經(jīng)做了，“大夫已經(jīng)找了�！�

　　據(jù)了解，鐵道部、衛(wèi)生部和中國紅十字會總會早在2003年就印發(fā)了《旅客列車急救藥箱管理辦法》(暫行)。其中對“旅客意外傷害救急藥箱”的藥品配置進行了詳細規(guī)定：“應(yīng)該是國家基本藥物范圍內(nèi)的常用、安全、方便、有效的藥品，應(yīng)包括治療突發(fā)性心腦血管疾病、高熱、疼痛、突發(fā)精神異常、外傷止血、急性炎癥的藥品(含說明書)、消毒的藥劑�！倍�每趟列車上要有兩名以上紅十字救護員也做了硬性要求。

　　而2007年3月，中國紅十字會總會和鐵道部又聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于深入開展救護培訓(xùn)工作的通知》，要求提高列車乘務(wù)人員、車站工作人員的救護技能，降低突發(fā)事故所導(dǎo)致意外傷害的致殘、致死率。鐵道部當(dāng)時也表示，全國鐵路2007年下半年將逐步在每列客車上配備兩名左右紅十字救護員，以便在突發(fā)狀態(tài)下提供旅客需要的各類救護。

　　當(dāng)時鄭州鐵路局客運段首批曾派出12名副列車長參加培訓(xùn)，他們分別為前往京、滬、穗等地的熱點車次列車長。他們學(xué)習(xí)的技能包括在列車上為需要的旅客進行心肺復(fù)蘇、創(chuàng)傷救護、產(chǎn)婦分娩等緊急救助。

　　雖然文件早就下發(fā)，但現(xiàn)實情況并不盡如人意。當(dāng)記者問及急救藥箱和紅十字救護員的配置時，鄭州鐵路局一工作人員也表示“是應(yīng)該有”，但目前“達不到這個程度”，至少1539次列車上都沒有。而這些沒有完備急救藥箱和紅十字救護員的列車，至今還奔馳在鐵路線上。她表示，這恐怕不光是1539次列車的問題�！坝袔讉�列車會有呢？”她反問道。(楊濤）