根本原因
不能正常流動導致飛行員采取絕食、罷飛、集體請假等極端方式抗議?
事件發生后,有輿論認為,每個人都應當爭取自己的合法權益,但飛行員“居然拿乘客的生命作為要挾,若養成習慣,其他航空公司的飛行員也受啟發”,所以,“絕不姑息遷就”,對此次事件的處理,有“絕不能僅僅限于飛行員,應把公司領導一并處理才算公正”一說。
而據新華社報道,4日晚,民航局研究后決定,民航云南監管辦封存所有返航航班資料、目的地機場天氣實況,以及相關飛行數據。民航局派出的工作組將對返航原因進行詳細調查。如果發現飛行員有故意延誤航班等有悖職業道德的行為,將責成有關方面依法依紀對當事人作出嚴肅處理。
對于參與返航事件的飛行員可能會受到嚴厲處罰的結果,未參與其中的飛行員陳道表示同情。他認為飛行員不能正常流動是造成這一嚴重后果的根本原因。
因為近年來,中國民航市場發展迅速,致使飛行員缺口很大。按照民航局“十一五”計劃,五年間需要補充9100名飛行員。但業內認為,以中國現有的飛行員培訓能力,缺口達3000名以上。
再加上2003年以來,民航局批準設立鷹聯、春秋和奧凱等五家民營航空公司。因為沒有飛行員儲備,只得以高薪從國有航空公司吸引飛行員。飛行員辭職事件因此凸顯。
而東航尤為嚴重,因為東航過去幾年實行“上海保衛戰”戰略,將很多地方公司的飛行員調到上?偛抗ぷ鳎瑓s沒有解決他們及其家屬的戶口,造成很多飛行員和家屬兩地分居。因此多名飛行員辭職。
而飛行員培養的費用昂貴,如一名航校學員,僅在學校期間的培訓費就高達70多萬元。畢業后,到上崗前還要經過嚴格的培訓,此后每年的培訓也不是一筆小數目。從空軍部隊轉業的飛行員,在上崗前,同樣經過一系列嚴格的、費用昂貴的培訓。
因此,飛行員辭職時,往往遭到公司的“天價索賠”。“這是做給后來者看的,如果輕易放行,以后不知道有多少人辭職!标惖勒f。
例如,2007年5月,東航云南分公司飛行員鄭志宏因辭職被單位索賠1275萬元。經勞動仲裁,裁決鄭志宏賠償70萬元。之后,雙方均不服,提起訴訟,后法院一審判決東航獲賠137萬元。二審將于近期開庭。
陳道認為,飛行員想辭職,就會被公司的天價索賠嚇住,這才導致飛行員通過絕食、罷飛、集體請假等極端方式,達到辭職的目的。
今年以來,已發生了幾起飛行員辭職的極端事件:1月初,6名南方航空集團飛行員連續數日在南航廣州總部大樓前靜坐,要求公司批準他們辭職的要求;3月中旬,上海某航空公司飛行員通過集體請假等方式要求權益。
3月28日,民營航空公司———東星航空11名機長集體告假,造成當日大面積航班延誤。據稱,這些飛行員大多來自東航武漢分公司,但來了之后,發現公司原先的很多承諾不能兌現,所以辭職。
“飛行員不能正常流動,公司就會耍流氓,不關心飛行員的工作環境,這就導致矛盾集中在一起,最終必然會發生集體返航這樣的極端事件。如果飛行員可以自由流動,航空公司為了飛行員隊伍的穩定,必然會改善環境,公司才得以良性發展。現在,航空公司市場化了,但飛行員還沒有市場化!标惖勒f。
-動態
東航聲明
若返航系人為故意將嚴肅處理
本報訊 東航方面4月5日發表聲明稱,東航正在對3月31日18個航班返航的原因進行調查,如證實確因人為因素故意返航,東航將依法依紀嚴肅處理。對于此事件給旅客帶來的諸多不便,東航表示誠摯的歉意。
東航聲明中提到,“在事發之后和開展調查之前,我們接到運行控制部門和當日返航機組的報告,返航原因是天氣不夠落地標準,依據運行規章我們如實向媒體發布。對于社會各界和媒體對天氣原因導致返航存有質疑,我們高度重視并正在開展調查工作,將收集包括航路和機場天氣實況的數據。如證實確因機組人員人為因素故意返航的,我們將視情依法依紀嚴肅處理。”欣華
中國民用航空局
已派出工作組詳細調查
本報訊 中國民用航空局昨日派出工作組,對東航航班不正常原因進行詳細調查。這是民航局首次對東航航班不正常事件作出回應。
中國民航局有關負責人表示,4月4日晚上,民航局進行研究后決定,民航云南監管辦封存所有返航航班資料、目的地機場天氣實況,以及相關飛行數據。民航局派出的工作組將對返航原因進行詳細調查。該負責人強調,如果發現飛行員有故意延誤航班等有悖職業道德的行為,將責成有關方面依法依紀對當事人作出嚴肅處理。欣華
航班延誤旅客
核實后可依票價獲賠
記者從東航云南分公司了解到,因航班延誤遭受損失的旅客將登機牌、姓名等信息報給公司,經核實后,可依據票價獲得相應賠償。欣華
-鏈接
飛行員辭職引發的非一般事件
●2006年6月,東航青島分公司7名飛行員辭職,東航索要巨額賠償。7人在東航上海總部絕食抗議,引起輿論大嘩。
●2007年5月,東航云南分公司飛行員鄭志宏因辭職遭單位索賠1275萬元。經勞動仲裁,判賠70萬元。之后,雙方均不服提起訴訟,法院一審判決東航獲賠137萬元。
●2007年7月,東航武漢公司13名飛行員跳槽,遭到公司索賠1.05億元。8月13日,湖北省勞動仲裁委員會作出裁決,13名飛行員應向東航武漢公司支付總計929萬多元的賠償金。
●2008年2月28日,海南航空股份有限公司最年輕的機長羅祖林成為海航第16名因辭職走進?谥俨梦娘w行員。之后,?谥俨梦將分別審理另外4名飛行員與海航解除合同的申請。
●2008年3月27日,武漢東星航空辭職飛行員終審被判賠179萬余元,宣判次日11名機長集體“告假”,東星航空部分航班被迫停飛(于24小時后恢復飛行)。(鮑小東)
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