昨天早上6點(diǎn)，救援人員開始新一天的搜救。

　　8點(diǎn)50分，在“勤豐128”號(hào)駕駛艙的底部右側(cè)，救援人員發(fā)現(xiàn)了衣物，后經(jīng)破拆，找到了最后一個(gè)失蹤者。

　　3月27日凌晨1點(diǎn)15分，臺(tái)州籍貨船“勤豐128”號(hào)撞上在建的金塘大橋非通航孔，造成三千噸的橋面斷裂塌落，直接壓在貨輪駕駛臺(tái)上，4名船員失蹤。

　　前天找到的3名失蹤船員，分別是大副、二副和水手。 最后找到的失蹤者是船長，姓張。他們的遇難地點(diǎn)都在駕駛艙。

　　救援人員說，“勤豐128”號(hào)通過大橋非通航孔時(shí)，遭遇巨大沖撞力，原本在五層的駕駛艙被直接壓到三層，4名失蹤船員都是在三層船艙找到的，可能是事故發(fā)生比較突然，幾乎沒有發(fā)現(xiàn)遇難船員有逃生的跡象。

　　“每人可能獲得10萬的保險(xiǎn)補(bǔ)償。”臺(tái)州路橋勤豐船務(wù)有限公司經(jīng)理王衛(wèi)軍說，將盡量滿足遇難者家屬賠償要求，公司另外還有補(bǔ)償，具體數(shù)額正在商議。

　　目前，搜救工作已經(jīng)結(jié)束，具體善后事宜已由臺(tái)州市政府處理。

　　自從3月27日凌晨，“勤豐128”號(hào)撞上在建的金塘大橋，接下來的日子里，許多專家、救援人員趕赴現(xiàn)場，算下時(shí)間，差不多有9天。

　　昨天，我試圖聯(lián)系這次參與救援、打撈的人，但好些人的手機(jī)一直沒人接聽。昨天下午，我聯(lián)系上浙江蛟龍海上工程有限公司董事長鄭志龍，電話里，這個(gè)潛水員出身、號(hào)稱“海上蛟龍”的漢子聲音很輕，帶著沙啞。這些天，他帶著公司的工人進(jìn)場施工，6天6夜，實(shí)在是累壞了。

　　海上打撈不比陸地，大橋安全、潮水，加上重達(dá)三千噸的斷裂箱梁，都在影響著打撈進(jìn)度。

　　搜救船只每天都在事發(fā)海域搜尋，消防隊(duì)員在船上各個(gè)角落尋找，舟山最好的腦科和骨科醫(yī)生也都趕到現(xiàn)場待命。

　　參與切割斷裂箱梁的工人，每天6點(diǎn)開始作業(yè)，到晚上才收工，海上夜里天氣冷，不穿上三四件衣服，沒人扛得住。

　　看到照片中那些走在斜掛箱梁上的工人了嗎？換作平常人，沒有一定的腳力，根本爬不上去，只會(huì)滑下來。而更危險(xiǎn)的是，他們隨時(shí)有可能被碎塊砸中，與水泥鋼筋絞在一起的箱梁斷塊岌岌可危。

　　4月4日將貨輪成功拖出來的那晚，在場的許多人都笑了，因?yàn)檫@意味著，避免了船體再次撞橋引發(fā)二次事故，另外，失蹤船員很有可能找到。(通訊員 許一俊 本報(bào)駐寧波記者 沈之鎣)