6日下午5時(shí)，記者接到東航發(fā)布的最新聲明，聲明僅三句話：“東航已于今天(6日)上午派出調(diào)查組前往云南分公司，調(diào)查組由主管安全和生產(chǎn)的副總以及相關(guān)部門的人員組成，民航局派出2名觀察員參與工作。”

　　記者撥通了剛剛緊急趕到云南的東航股份公司總經(jīng)理曹建雄的手機(jī)，他告訴記者，“現(xiàn)在一切都在調(diào)查之中，如有結(jié)論會(huì)在第一時(shí)間告訴媒體朋友。”而東航董秘羅祝平的手機(jī)昨天下午一直無(wú)人接聽(tīng)，除了東航新聞發(fā)言人李江，東航其他負(fù)責(zé)人的手機(jī)也均無(wú)人接聽(tīng)。

　　東航調(diào)查組由副總帶隊(duì)昨赴云南

　　“真是奇怪了，東航竟然比民航總局派出的工作組還要遲，”民航業(yè)內(nèi)資深人士林先生覺(jué)得不可思議，“這可是東航自己的事情啊，反應(yīng)也太慢了吧。”

　　“還用調(diào)查什么？這不是明擺著的事情嗎？”林先生說(shuō)，“東航直接處分相關(guān)負(fù)責(zé)人就行了，該停飛的就停飛，該撤職的就撤職，這種拖拖拉拉的態(tài)度只會(huì)增加飛機(jī)飛行的安全隱患。”

　　記者昨天從消息人士處了解到，東航股份公司董事長(zhǎng)李豐華昨天召集一批管理人員在上海召開(kāi)了緊急視頻會(huì)議。據(jù)該人士透露，這起事件肯定要抓典型，肇事飛行員應(yīng)該會(huì)停飛一段時(shí)間，但不會(huì)終身停飛。

　　據(jù)了解，民航總局5日就已經(jīng)在官方網(wǎng)站上公布，派出的工作組已經(jīng)在對(duì)返航原因進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并要求民航云南監(jiān)管辦封存所有返航航班資料、目的地機(jī)場(chǎng)天氣實(shí)況，以及相關(guān)飛行數(shù)據(jù)。民航總局表示，如果發(fā)現(xiàn)故意延誤航班等有悖職業(yè)道德的行為，將責(zé)成有關(guān)方面視情況依法依紀(jì)對(duì)當(dāng)事人作出嚴(yán)肅處理。

　　事件回放

　　天氣原因還是銀錢作梗？

　　3月31日，一天內(nèi)，東航云南分公司從昆明飛往大理、麗江、版納、芒市、思茅和臨滄六地共18個(gè)航班返航，航班飛到目的地上空后，又都飛回昆明，超過(guò)1千名旅客滯留機(jī)場(chǎng)。東航方面給出的解釋是“因天氣原因”，而同一天飛往上述地區(qū)的其他航空公司航班則正常降落。

　　據(jù)媒體報(bào)道，4月2日，東航云南分公司召集所有在昆明的飛行員開(kāi)會(huì)。閉門會(huì)上，勞資雙方達(dá)成了協(xié)議，4月3日，東航云南分公司調(diào)撥了一批現(xiàn)金，發(fā)放之前拖欠的住房補(bǔ)貼等各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)。另外，中國(guó)民用航空局關(guān)于“參與帶頭的飛行員最高可能處以終身禁飛”的回應(yīng)，給了參與返航事件的飛行員巨大壓力，會(huì)后，幾乎所有的飛行員全部改口，與航空公司保持了一致口徑：返航是受天氣影響。

　　4月3日，所有參與返航事件的飛行員，重新開(kāi)始執(zhí)行飛行任務(wù)。

　　原因剖析

　　合并前后待遇有差距？

　　2002年，中國(guó)云南航空公司并入中國(guó)東方航空公司，成為東航云南分公司。據(jù)知情者透露，云南分公司在合并前員工收入較高，合并后優(yōu)勢(shì)喪失因而心理不平衡，另外，與東航總部相比，云南分公司飛行員的稅負(fù)也較重，盡管曾反映過(guò)這個(gè)問(wèn)題，但管理層卻一直未予解決。對(duì)于東航飛行員日前向媒體披露，“東航云南航空公司機(jī)長(zhǎng)收入只有海南祥鵬航空公司一半，最多3萬(wàn)元，處于全國(guó)較低水平的說(shuō)法。”中國(guó)民航管理干部學(xué)院院長(zhǎng)田保華表示，據(jù)我了解，國(guó)航原來(lái)的機(jī)長(zhǎng)年薪也是38萬(wàn)，平均一個(gè)月大約3萬(wàn)多。由于涉及到住房、醫(yī)療、養(yǎng)老等成本，各個(gè)公司的薪酬待遇很難說(shuō)清楚。

　　田保華分析說(shuō)，此次東航事件，待遇、稅負(fù)乃至管理矛盾都不是主因，根本原因還在于中國(guó)飛行員的市場(chǎng)問(wèn)題。

　　各方反應(yīng)

　　“罷飛”人員已重新執(zhí)飛,業(yè)界質(zhì)疑一片

　　兄弟航企：

　　“集體返航”飛行員應(yīng)立即停飛

　　“參與"集體返航"事件的所有飛行員都已經(jīng)重新回到工作崗位，開(kāi)始執(zhí)飛新的航班。”昨天下午，東航云南分公司有關(guān)人士告訴本報(bào)記者。

　　這讓不少人驚出一身冷汗，“太無(wú)所作為了！”一位不愿署名的國(guó)有大型航空公司負(fù)責(zé)人私下告訴本報(bào)記者，“民航總局和東航都派出調(diào)查組去調(diào)查，再加上媒體的狂轟亂炸，參與這起事件的飛行員可能會(huì)遭到停飛甚至終身停飛，飛行員的心理壓力有多大啊？連失戀這樣的情緒波動(dòng)都可能影響飛行安全，現(xiàn)在所面臨的心理壓力對(duì)飛行員更是毀滅性的打擊，現(xiàn)在不立即停飛要等到何時(shí)？”

　　東航一位內(nèi)部人士昨天私下告訴本報(bào)記者，之所以不停飛是因?yàn)轱w行員太緊缺了，那些參與集體返航事件的飛行員幾乎都是飛高原航線，他們要停飛了，不可能由其他飛行員立即頂上，這就意味著東航云南分公司就要癱瘓了。

　　訂票調(diào)查：

　　東航廣州出港航班售票影響不大

　　“這兩天我們的售票沒(méi)有受到影響，”東航廣州營(yíng)業(yè)部有關(guān)人士一口否認(rèn)售票情況因該事件受到影響。“跟以往差不多，也沒(méi)有大量乘客來(lái)退票。”東航云南分公司機(jī)票銷售中心的有關(guān)人士也向記者表示，這幾天的售票情況沒(méi)有受到影響。

　　記者昨天從民航訂座系統(tǒng)查詢了解到，東航廣州前往昆明的航班銷售情況這幾天并未受到太大影響。記者昨天上午從民航訂座系統(tǒng)查詢到，4月7日廣州飛昆明航線上，東航拋出的機(jī)票折扣最低是5折，當(dāng)天其他航空公司最低折扣大約也是5.5折左右，沒(méi)有太大差別。

　　另外，記者調(diào)查得得知，從廣州出港的其他航班受影響也不大，“很多乘客訂票時(shí)都是只問(wèn)折扣，一般人對(duì)由誰(shuí)執(zhí)飛并不太感興趣。”“一航”機(jī)票代理點(diǎn)告訴記者，“總體來(lái)看，東航機(jī)票銷售屬于正常，沒(méi)有出現(xiàn)較大浮動(dòng)。”

　　交通部民航局：

　　不會(huì)更改飛行員流動(dòng)管理規(guī)定

　　交通部民航局宣傳部一位負(fù)責(zé)人昨天接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“關(guān)于飛行員流動(dòng)問(wèn)題，依然會(huì)按照五部委出臺(tái)的文件辦，不會(huì)松動(dòng)。”

　　據(jù)了解，2005年，當(dāng)時(shí)的民航總局等5部委頒發(fā)《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動(dòng)管理保證民航飛行隊(duì)伍穩(wěn)定的意見(jiàn)》(簡(jiǎn)稱五部委文)，要求“飛行員辭職必須征得原有單位的同意”，并要向原航空公司賠償70萬(wàn)~210萬(wàn)元。這個(gè)規(guī)定極大限制了飛行員的流動(dòng)問(wèn)題，也是目前飛行員隊(duì)伍出現(xiàn)集體罷飛、集體返航事件的癥結(jié)所在。

　　會(huì)不會(huì)限制飛機(jī)引進(jìn)速度，實(shí)行飛行員到位后再引進(jìn)飛機(jī)的政策？如果查實(shí)飛行員故意為之，是否禁飛？那些飛行員現(xiàn)在已經(jīng)重新執(zhí)行飛行任務(wù)，存在安全隱患，為什么不對(duì)他們現(xiàn)在立即進(jìn)行禁飛？不少讀者對(duì)此提出質(zhì)疑。面對(duì)這些疑問(wèn)，該負(fù)責(zé)人表示要等調(diào)查結(jié)果出來(lái)后才能回答。

　　虛驚一場(chǎng)

　　東航一航班昨因天氣返航

　　乘客疑心又為“倒飛”起爭(zhēng)執(zhí)

　　本報(bào)訊“寧波飛上海浦東的飛機(jī)也返航了！”昨天晚上7時(shí)，搭乘東航飛機(jī)在空中繞了一圈又返回寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)的謝先生給本報(bào)打來(lái)報(bào)料電話稱，“機(jī)組通知我們是天氣原因，但我們100多個(gè)乘客都懷疑是飛行員又鬧事了！”

　　記者聯(lián)系上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)指揮部和寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)確實(shí)是浦東出現(xiàn)大霧天氣，導(dǎo)致多個(gè)航班延誤或備降到附近機(jī)場(chǎng)。

　　昨天晚上，謝先生打來(lái)報(bào)料電話稱，按照原定計(jì)劃，他乘坐的MU5506應(yīng)該于昨天下午5時(shí)20分從寧波起飛，6時(shí)15分降落上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。“飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)起飛，”謝先生說(shuō)，“下午5時(shí)50分左右廣播通知說(shuō)15分鐘后到達(dá)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，可是到了下午6時(shí)，機(jī)上廣播又說(shuō)因?yàn)樘鞖庠�因要返航。�?

　　飛機(jī)大概于20分鐘后再次降落到寧波機(jī)場(chǎng)，100多名乘客覺(jué)得被飛行員“耍”了，情緒激動(dòng)的乘客與乘務(wù)人員發(fā)生了激烈爭(zhēng)吵，有乘客懷疑飛機(jī)根本沒(méi)有飛到上海。

　　記者隨即撥通了寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)的咨詢熱線，一位工作人員解釋說(shuō)，上海浦東出現(xiàn)了大霧天氣，很多本來(lái)飛往上海浦東的航班都備降在寧波了。而上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)指揮處一位負(fù)責(zé)人也表示，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)下午出現(xiàn)了大霧天氣，一些航班延誤，一些航班返航，MU5506確是受到了天氣影響。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，東航云南分公司事件嚴(yán)重影響到乘客對(duì)東航企業(yè)誠(chéng)信的信心，如果不迅速采取措施，將會(huì)有更多的類似事件發(fā)生。