成都軍區抗震救災部隊的直升機群,堪稱汶川大地震死亡線上的天使戰機。圖為它們不畏高山余震滑坡奮勇搶險的資料圖片。五月三十一日下午,一架米-171直升飛機在執行運送第三軍醫大學防疫專家到理縣的任務返回途中,因局部氣候變化,突遇低云大霧和強氣流,不幸在汶川縣映秀鎮附近失事,目前失事飛機和人員尚未找到。 中新社發 賈國榮 攝
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成都軍區抗震救災部隊的直升機群,堪稱汶川大地震死亡線上的天使戰機。圖為它們不畏高山余震滑坡奮勇搶險的資料圖片。五月三十一日下午,一架米-171直升飛機在執行運送第三軍醫大學防疫專家到理縣的任務返回途中,因局部氣候變化,突遇低云大霧和強氣流,不幸在汶川縣映秀鎮附近失事,目前失事飛機和人員尚未找到。 中新社發 賈國榮 攝
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汶川大地震,讓中國的緊急救援經受了一次考驗。
作為最迅速的航空運輸系統,顯示了獨特的優勢。地震造成大量“孤島”,必須依靠直升機來打通“生命通道”;在陸路交通中斷的情況下,只能依靠直升機第一時間轉運傷員;震區物質缺乏,必須靠直升機才能將物資準確送達。直升機擁有靈活、快捷的優勢,可以靈活地在山地中穿梭。統計顯示,全軍及民航系統出動直升機99架救災。其中米-171機型最多,其次為黑鷹、直八、超級美洲豹等機型。
面對災區復雜的地形和氣候,直升機的救援任務艱難重重。無論如何,這將會為以后災難救援提供寶貴的經驗。
5月14日,國務院抗震救災總指揮部決定調用直升機趕赴災區救援,民航局連夜調動國內多家通用航空公司的30架直升機,投入抗震救災工作,同時,民航局成立了民用直升機抗震救災飛行指揮部。交通部副部長李家祥表示,如此大規模的航空運力調用是民航歷史上沒有的。
中國目前最先進和最大運力的飛機先后趕赴災區。5月17日,世界上最大的直升機米-26從黑龍江作業現場輾轉飛抵廣漢,用于執行救災物資空投和災區傷員運輸任務。此外,我國最先進的民用搜救飛機交通運輸部救撈局的“超美洲豹”也來到災區。
統計顯示,此次全軍及民航系統出動抗震救災的直升機達99架。根據民用直升機抗震救災飛行指揮部的統計,至6月1日,30架民用直升機共執行飛行救援任務608架次,運入各類救災物資152.6噸,救援人員405人;從災區接運出傷員和災民1511人。此外,在唐家山堰塞湖的治理工作中,米-26直升機起到了突出的作用,共執行33次任務,運送多臺大型機械和物資,共計481噸。
直升機在這次抗震救災中,創造了5個第一:第一個從空中抵達汶川、茂縣、映秀、北川等重災區;第一個將食品、藥品等救災物資送到災區群眾手中;第一個從災區運回傷員;第一個搭載通信小分隊飛抵汶川;第一個將通信設備運抵災區。(記者李立強 涂重航)
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