近日，北京鐵路運輸法院宣判了一起春運期間火車票退票糾紛案。依法駁回了原告的訴訟請求。

　　今年2月7日，旅客劉玲從火車票代售處購買了一張2月8日12時57分從北京西開往邢臺的T145次火車票，后其因故不能乘坐該次列車，便于2月8日上午9點5分到達北京西客站退票窗口辦理退票。工作人員以劉玲“沒有在開車前6小時之前辦理退票”為由拒絕退票。劉玲遂將北京鐵路局告上法庭，請求法院判令北京鐵路局返還購票款55元，并支付交通費、查詢費40元。

　　原告劉玲認為，原、被告之間是鐵路旅客運輸合同關(guān)系，合同的內(nèi)容就是車票記載的內(nèi)容，其中關(guān)于“開車前”退票時間的條款是唯一的對合同雙方當事人具有拘束力的合同內(nèi)容，雙方應(yīng)依該條款來履行。被告單方?jīng)Q定調(diào)整退票時間，即使經(jīng)過媒體宣傳，也只能是對企業(yè)的一種宣傳，不能約束其他人。

　　被告則認為，國家鐵路運輸主管部門于2008年1月7日發(fā)出通知，決定在春運期間，一般旅客退票時間調(diào)整為不晚于開車前6小時。被告退票執(zhí)行的是國家規(guī)定，而且被告通過新聞傳媒、電子顯示屏提示、張貼提示等方式向社會和旅客進行了廣而告知，原告在購票之前應(yīng)當知道國家在春運期間退票時間的特殊規(guī)定，原告的訴訟請求不應(yīng)當?shù)玫椒�律的支持�? 　

　　法官說法

　　乘車須知非鐵路旅客

　　運輸合同的全部內(nèi)容

　　審理該案的法官說，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》的規(guī)定，國家鐵路實行高度集中、統(tǒng)一指揮的運輸管理體制，鐵道部對國家鐵路的管理不僅僅是行政管理，而且行使部分業(yè)務(wù)管理權(quán)，所有國家鐵路運輸企業(yè)必須嚴格服從鐵道部的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮和統(tǒng)一調(diào)度。

　　火車票是鐵路旅客運輸合同的基本憑證，其規(guī)格樣式由鐵道部統(tǒng)一規(guī)定，火車票上載明的內(nèi)容即發(fā)站和到站站名、座別、臥別、徑路、票價、車次、乘車日期、有效期等并非是鐵路旅客運輸合同的全部內(nèi)容而是主要內(nèi)容，合同雙方的其他權(quán)利義務(wù)由國家有關(guān)鐵路旅客運輸?shù)姆�律、法�?guī)、規(guī)章，尤其由《鐵路旅客運輸規(guī)程》明確加以規(guī)定，并以公開出版發(fā)行等方式向社會公眾公示告知，旅客購買火車票，應(yīng)視為對這些相關(guān)規(guī)定的認可，即上述相關(guān)規(guī)定視為合同的內(nèi)容，雙方當事人應(yīng)當共同遵守。

　　關(guān)于退票時間問題，火車票背面的《鐵路旅客乘車須知》中雖有“如不能按時乘車，須在開車前辦理退票手續(xù)”的內(nèi)容，但同時也有“未盡事項請參閱《鐵路旅客運輸規(guī)程》”的內(nèi)容，該規(guī)程第四十八條第二款規(guī)定了“必要時，鐵路運輸企業(yè)可以臨時調(diào)整退票辦法”。

　　該法官說，本案中，鐵道部作為全國鐵路運輸企業(yè)的主管部門，為更好利用運能，于2008年1月7日決定春運期間將一般旅客退票時間調(diào)整為不晚于開車前6小時，而且被告通過報紙、網(wǎng)絡(luò)等媒體、在車站公告等方式向社會廣泛進行了宣傳告知，原告在2008年2月7日購買火車票，自愿接受被告提供的運輸服務(wù)，應(yīng)當視為對春運期間調(diào)整退票時間規(guī)定的認可。(喻 楠)