2008年5月30日，一列動車在京津城際鐵路北京城區(qū)的線路上運行測試。京津城際鐵路是我國第一條時速300公里的客運專線，今年8月奧運會前將如期投入運營。在全長120公里的京津城際鐵路是，列車最高時速將達(dá)300公里，北京、天津間列車全程直達(dá)僅需30分鐘。 中新社發(fā) 魯谷 攝

　　京津城際鐵路目前已順利完成各項熱滑測試，7月1日起開始進(jìn)行載重試運行及載人試運行。記者今天了解到，連接京津城際的北京新南站和天津站的土建工程也已全部進(jìn)入收尾。6月底，車站的土建工程將完工，7月進(jìn)入整體調(diào)試。

　　8月1日開通運營后，京津城際動車發(fā)車間隔為5分鐘，每列車定員900人，最大輸送能力可達(dá)每小時18000人次。列車設(shè)有新型通風(fēng)換氣系統(tǒng)、多媒體影視系統(tǒng)、真空集便衛(wèi)生系統(tǒng)、個性化服務(wù)餐飲區(qū)、殘疾人衛(wèi)生間、防災(zāi)報警系統(tǒng)等。為進(jìn)一步提升動車組在高速狀態(tài)下運行的平穩(wěn)性、舒適性，列車還設(shè)有半主動懸掛系統(tǒng)、應(yīng)急通風(fēng)系統(tǒng)、車間減振器等裝置。由于列車的車體呈流線型，降低了動車組的空氣阻力，當(dāng)風(fēng)速在15米/秒時，列車仍然可以保持300公里的時速。

　　記者了解到，具有銀行借記卡功能、可在天津刷卡乘車的北京市新市政交通一卡通目前正在醞釀推出，北京市正在與天津市和有關(guān)銀行溝通協(xié)商，雙方已開始進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備。初定的意向是新卡不取代目前的市政交通一卡通，有在天津刷卡乘車需求的人，可根據(jù)實際需求另外進(jìn)行購買，該卡將包含目前人們所使用的市政交通一卡通的全部功能，同時也將加入銀行借記功能。從技術(shù)層面講，在即將開通的京津城際軌道上進(jìn)行兩地刷卡乘坐也是可以實現(xiàn)的。 (記者孟環(huán))