南京大學科學樓下的自行車棚里，停放著一輛銀白色的“捷安特”，車筐里整整齊齊疊放著一塊白抹布，車子雖然不新，但被擦得很干凈。這就是江蘇省政協委員、南京大學環境科學研究所所長、博士生導師朱曉東的“坐騎”，他已經騎了6年。

　　“認車不認人絕不僅是哪個人的尷尬！”

　　7月7日的江蘇南京氣溫高達37攝氏度，悶熱難耐，朱曉東仍舊和往常一樣，頂著大太陽騎了20多分鐘的自行車來到學校。他說：“我不是買不起車，但我是研究環境的，得帶頭做好環保。”

　　說起今年1月的事，朱曉東仍記憶猶新。那一天，他騎著自行車參加江蘇省政協十屆一次會議。“雖然亮了委員證件，但在雙門樓賓館會場，門衛就是不讓進。說了半天，最后被允許從后門的員工通道進入。”朱曉東對此感慨萬千：“這是‘兩會’期間，參會委員都尚且如此，若是平常，平民就更難想象了。”正是在這次會上，朱曉東提交了《踐行節能減排與綠色交通，星級賓館飯店為騎自行車顧客優先提供停車處》的提案。

　　談起報紙上油價上漲的新聞，朱曉東面現憂慮：“現在咱們國家是世界第二大石油進口國，進口石油和國產石油一半對一半。在世界油價暴漲的情況下，提高自行車的‘地位’顯得就更為重要了。”他特別贊賞不久前山東省開展的能源短缺體驗活動，“省長騎自行車上班，領導人的帶動很值得提倡”。朱曉東說：“現在世界上很多國家把自行車作為城市綠色交通最優先的交通工具，不少西方國家領導人騎自行車上、下班。”可以算這樣一筆賬，如果全國1248萬輛私人轎車的車主每人每年少開車200公里，全年可以節油2.1億升，減排二氧化碳46萬噸。說到這里，朱曉東皺起了眉頭：“原以為石油漲價后，小排量車會看好，但其實并沒有走俏。道理很簡單，一些有錢人買車本來就是為了‘顯擺’的，小排量車不夠體面，干脆不如不要。”

　　騎自行車開會的尷尬過去了半年，朱曉東有了更深刻的認識：“環保不吃香，認車不認人，這絕不僅僅是哪一個人的尷尬，弄不好會演變成國家的尷尬，甚至是人類的尷尬！”

　　“什么都可以重復利用”

　　有人認為朱曉東教授騎自行車是“作秀”，其實，他是一個處處講環保的人。

　　朱教授的辦公室不大，一進門的小圓桌上，擺放著一只細細高高的喇叭口玻璃杯。他的研究生趙文珺說：“這個杯子是朱教授的‘標志’，不管出差到哪里，總是帶著它。”在他的倡導下，整個環境研究所都找不出一只一次性紙杯。

　　“在朱教授眼中，什么都是可以重復利用的”，趙文珺笑道。需要待客時，他們拿出玻璃茶具，用完后洗凈消毒以后再用；組織專家座談會，盛水果的盤子也要“可多次使用的”，有時請示朱老師要不要買礦泉水，朱老師總是擺擺手說，“還是燒開水泡茶”。但別以為朱教授吝嗇。四川汶川大地震，朱教授帶頭個人捐款，并把慶祝環境研究所成立30周年的1萬元經費捐給地震災區。

　　辦公室里幾個拆開的電腦主機引起了記者的注意，研究生介紹說，這是報廢了的電腦。“朱老師說，要把舊電腦里能用的零件都拆出來，實在不能用的再丟掉。”用這些積攢的內存條、硬盤，環境研究所硬是自己“攢”出了幾臺電腦，“用著還挺好。”

　　采訪間，朱曉東喊過一個學生，拿出一本厚厚的文獻，要她用數碼相機把文獻一頁頁拍成電子版。原來，在環境研究所有個傳統，需要留底、傳閱的文獻資料，能少復印就少復印，盡量做到“無紙化”。

　　把節能環保變成光彩事業

　　作為政協委員和環保專家，朱曉東顯然沒有把節能環保的希望全部寄托在自行車上，他特意收集了一張“湖南常寧城區公交車全部免費乘坐”的剪報，對此贊賞有加。“大力提倡公交優先原則”或許會成為他的下一個節能提案內容。他指著窗外說：“以學校附近的這條北京西路為例，上下班時密密麻麻地塞滿了車，經常比走路還要慢，更不用說和我的自行車相比了。一方面消耗寶貴的石油資源，同時在排放污染物，還浪費大家的時間。對此，政府是有責任的，如果公交優先，讓出一條車道來讓公交暢通無阻，那大家就愿意坐這個公交車，私家車主上下班可能就會少開車、不開車。”

　　“其實，西方一些國家‘交通共同體’的做法也值得借鑒。”朱曉東的話讓記者眼前一亮。“交通共同體”就是根據出行的距離設置收費標準。他舉例說，“從鼓樓出發到中山陵，在這個距離范圍之內施行一票制，收取一次費用之后，不管是乘公交、地鐵、電車甚至是輪渡，在轉乘的時候不需要再付費。一方面減少乘客的經濟負擔，另一方面，把不同的交通工具整合在一起。在這個問題上，政府應該有所作為。”

　　朱曉東認為，要想標本兼治，關鍵是如何通過法律規定、政府推動、領導帶動、全民發動，把節能環保變成光彩事業，讓“騎自行車”的人臉上有光，讓無端浪費能源的人感到尷尬。(張 爍）