座位分一等、二等；座椅可以180°旋轉(zhuǎn),防止反坐時(shí)出現(xiàn)惡心；比普通D字頭列車更大的車窗方便觀景；設(shè)置殘疾人服務(wù)區(qū)……北京北站開往延慶的市郊鐵路S2線將于8月初通車，票價(jià)目前還沒(méi)有最終確定，但標(biāo)準(zhǔn)與鐵路軟席相當(dāng)。昨天下午，記者登上S2線列車，率先體驗(yàn)了這條由D字頭列車運(yùn)營(yíng)的首條市郊鐵路。

　　列車座位分兩個(gè)檔次

　　昨天14時(shí)許，記者在北京北站登上開往延慶的S2線列車。全列共7節(jié)車廂，座位分為一等、二等兩個(gè)檔次，一等座位每?jī)蓚�(gè)一排，一節(jié)車廂64座；二等座位三個(gè)一排，94座，價(jià)格相對(duì)較低。列車長(zhǎng)介紹，S2線列車每排座椅都可以180°旋轉(zhuǎn)，“列車逆行時(shí)可以調(diào)整座椅，防止部分乘客出現(xiàn)反坐時(shí)會(huì)惡心等情況。”

　　進(jìn)入餐吧車廂，一側(cè)設(shè)有吧臺(tái)，車廂中部是6個(gè)高腳小餐臺(tái)，餐臺(tái)區(qū)空間非常寬敞，乘客可以站在這里飲茶聊天，活動(dòng)活動(dòng)腿腳，緩解乘車疲勞。車廂另一側(cè)是8對(duì)座椅，供乘客就餐。

　　大車窗設(shè)計(jì)方便觀景

　　與普通的D字頭列車不同，S2線車窗要高出50厘米左右。每節(jié)車廂有22塊這樣的大車窗，可以方便乘客欣賞沿途景色，尤其是后半段列車將攀山，這種設(shè)計(jì)更利于賞景。同時(shí)，列車更加寬敞，通風(fēng)效果更好。

　　列車全線提供熱水

　　在每節(jié)車廂的一端，都設(shè)有寬敞的殘疾人服務(wù)區(qū)，可以安放輪椅等設(shè)施。列車上還有兩個(gè)殘疾人衛(wèi)生間，內(nèi)設(shè)嬰兒服務(wù)臺(tái)，可以在這里為嬰兒換尿布。另外，列車共設(shè)立四座電茶爐，提供熱水。

　　“我們的乘務(wù)員全程都不會(huì)坐下來(lái)的。”列車長(zhǎng)介紹，乘務(wù)員全程都將在車廂內(nèi)巡視或站立，隨時(shí)為乘客服務(wù)，而且對(duì)于站立或巡視時(shí)的姿態(tài)儀表都有嚴(yán)格限制。在每列列車發(fā)車后，乘務(wù)員都要向乘客進(jìn)行簡(jiǎn)短的中英文介紹，內(nèi)容包括車內(nèi)設(shè)施、沿途景點(diǎn)等。此外，列車還專門配有保潔員，保證列車內(nèi)的清潔衛(wèi)生。

　　80分鐘到達(dá)八達(dá)嶺

　　市交委副主任周正宇告訴記者，S2全線全程80余公里，平原速度為每小時(shí)120公里，進(jìn)山后為每小時(shí)45公里。S2共設(shè)7個(gè)車站，以北京北站為起點(diǎn)，中途停靠清華園、清河、沙河、昌平、八達(dá)嶺，終點(diǎn)為延慶站。早6時(shí)30分發(fā)出第一班，全天共10趟車對(duì)開。

　　“值得一提的是，到景點(diǎn)時(shí)和到詹天佑設(shè)計(jì)的老京張鐵路那段，車速將降到最低。”列車長(zhǎng)告訴記者。15時(shí)35分，記者在八達(dá)嶺站下車，共用時(shí)80分鐘。“到達(dá)延慶則需要110分鐘。”

　　周正宇說(shuō)，S2線利用了老京包線，它的通車將提高到延慶旅游的游客們旅行的舒適度，同時(shí)也解決了延慶上下班的通勤出行問(wèn)題，滿足了進(jìn)城市民普通交通需求。

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　　本市規(guī)劃建6條市郊鐵路

　　“市郊鐵路將作為城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的有益補(bǔ)充，從而拉近城鄉(xiāng)距離。”昨天，市交通委副主任周正宇在接受采訪時(shí)表示，本市共規(guī)劃了6條市郊鐵路，S2線的通車，將給以后的市郊鐵路提供寶貴經(jīng)驗(yàn)，是郊區(qū)居民通勤出行的交通工具。

　　根據(jù)規(guī)劃，北京將在2020年之前建設(shè)6條市郊鐵路，分別通往門頭溝、延慶、密云、大興、房山和承德。市郊鐵路充分利用現(xiàn)有鐵路資源，以最小的投資構(gòu)建發(fā)達(dá)的軌道交通網(wǎng)。“市郊鐵路今后將作為市區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的外延，承擔(dān)更多的通勤出行問(wèn)題。”周正宇表示，今后，市郊鐵路要越來(lái)越密集發(fā)車間隔，“S2線的通車，是邁出的第一步。”(記者孟環(huán))