資料圖片：二00七年六月十五日凌晨五時，廣東三二五國道九江大橋被一艘運砂船攔腰撞斷，大橋中段約一百六十米完全塌陷到江中。 中新社發 梁永強 攝

　　近日，曾在國內外引起較大影響的九江大橋“6·15”船撞橋梁事故經省政府批復同意結案。至此，2007年以來，我省先后發生的7起影響較大的生產安全事故全部結案，共有76名責任人受到嚴肅處理，其中30人被依法追究刑事責任。

　　2007年以來，我省先后發生7起影響較大的生產安全事故，分別是2007年發生的東莞“1·26”重大火災事故、深圳“2·11”重大火災事故、九江大橋“6·15”船撞橋梁事故、東莞“12·12”重大火災事故以及2008年發生的湛江“1·7”重大道路交通事故、佛山“2·14”爆炸事故和深圳“2·27”重大火災事故。這7起事故共造成68人死亡，1人失蹤，41人受傷，直接經濟損失約8870.9萬元。

　　35名政府人員受處分

　　經過深入調查，事故原因均已查明，并經省政府同意，全部批復結案。目前，相關處理意見已按程序通知各市人民政府執行。共有23名企業人員和7名政府監管人員被移送司法機關依法追究刑事責任，35名政府監管人員受到黨政紀處分，11名企業人員被要求所在單位予以開除或辭退，并有10家企業和2名企業責任人受到經濟處罰。其中，九江大橋“6·15”船撞橋梁事故就有13名責任人員受到處理，5名對事故發生負有管理責任，構成犯罪的責任人被移送司法機關處理，另有8人受到黨政紀處分。

　　上述7起事故，一方面暴露出部分生產經營單位安全生產主體責任不落實，一些企業負責人“重效益，輕安全”，無視法律法規、無視政府監管、漠視職工生命，安全管理混亂，安全投入不足，事故隱患排查不深入，整改不徹底，最終釀成事故。另外，也暴露出部分企業從業人員素質較低，安全意識不強，安全技能不足。如九江大橋“6·15”船撞橋梁事故中，船長石桂德駕駛船舶在能見度不良的水域航行時，未保持正規瞭望、采取安全航速航行或者停航擇地拋錨等候措施，誤判航行標志，盲目冒險全速向大橋方向航行，在發現緊迫危險后應急避讓措施不當。湛江“l·7”重大交通事故中，肇事車輛嚴重超載，并在高速公路上多次超速行駛，其所在的廣西超大公司的GPS監控系統雖有報警，但相關監控人員不僅嚴重超時工作，而且還未接受過GPS監控系統使用的培訓；又如佛山“2·14”爆炸事故，個別倉管員將本應放在A類危險等級倉庫的煙花爆竹放到了C類危險等級的倉庫中去。另一方面，也暴露出一些地方政府及監管部門沒有擺正經濟發展和安全生產之間的關系，監管不到位，個別執法人員人甚至收受賄賂，徇私枉法，如深圳“2·11”重大火災事故和“2·27”重大火災事故經調查，都發現有個別消防人員涉嫌收受賄賂，以權謀私。目前，相關人員都已移交司法機關處理。

　　頭8月死亡人數降14.8%

　　針對暴露出來的問題，今年以來，我省以深入開展隱患排查治理和安全生產“百日督查”專項行動為重要抓手，著力推動企業安全生產主體責任和各級政府及相關部門監管主體責任的落實。上半年，全省共檢查企業2128640家，排查出一般隱患742754項，重大隱患2113項，隱患整改率達到91.6%。今年1至8月，全省共發生各類事故29816起，死亡5146人，受傷31600人，直接經濟損失24716萬元。事故起數、死亡人數、受傷人數和直接經濟損失分別比上年同期下降17.3%、14.8%、17.5%和8.7%。