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        專家市民激辯北京單雙號限行是否應長期實行(2)

        2008年09月09日 07:44 來源:新京報

          話題 3

          分時分段限行可行否?

          北京奧運會時,曾有部分奧運中心區路段實施分三個時段管制,如北京全面實施單雙號的難度太大,能否比照實施類似的分時段分路段單雙號?

          穆卿

          “很多地區未落實公交優先”

          單雙號首先需要先有公交智能化,而目前公共交通沒有一個智能的管理,乘客不知道下趟車到底幾點過來,需要等多長時間,另外,公交優先還沒落實到很多地區,體現出來就是公交出行時間沒有保證。所以,他認為公交應該先有一個整體優化、智能化的管理。

          盧建新

          “分時段分路段會造成誤解”

          單雙號是想怎么樣的問題,還是不得不的問題,他以自己的親身經歷舉例說,曾見到一個女士在西直門堵了很長時間車,加上暴曬,心臟病發作,所有車輛包括救護車都無法進來的危急情況,這已不是想不想的問題了。分時段和路段會造成市民誤解,因為信息不能完全被市民和外地人知道。

          趙媛

          “奧運后公交運力難承受”

          現在路上交通這么好,公交這么好,有很多因素,如外地務工者走了很多,露天大排檔全都關閉,新發地市場的貨車也比原來少了。

          到新京報參加論壇,她特意坐公交,換了三次公交,從家(花鄉)到新京報(幸福大街)21站,耗時1個小時15分鐘,開車肯定用不了這么長時間,這種情況肯定不可能帶孩子去擠,尤其奧運結束后,如果大家全部去坐公共汽車,加上外地人員回流,公共汽車的運載能力難以達到這個標準,估計很多公交車有一只腳站著就不錯了。

          至于地鐵,她拿出2015年的地鐵規劃圖說,在花鄉附近,四面都沒有地鐵,怎么坐?

          統籌:本報記者 郭紅梅

          專題采寫:本報記者 王姝 李立強 專題攝影:本報記者 韓萌

          專家:如長期限行將面臨賠償問題

          話題 4

          經濟手段能否治本?

          如果不限行,而是用一些經濟杠桿,如提高停車費,提高燃油費的價格,限制小轎車空載量,是否可以緩解交通擁堵?針對此話題中,專家和市民發表了自己的意見。

          李瑞敏

          “必須運用綜合手段”

          沒有哪一種經濟手段能夠解決所有交通問題,解決交通問題需要多方面的措施。經濟層面就是控制交通出行量,另一方面,必須將必要的交通量轉移到其他方面上。征收擁擠費,提高中心區的停車費,可以減少需求的辦法,但在現有的交通方式下無法滿足轉移出來的交通需求。所以如果只是經濟手段是不夠的,必須用綜合手段。

          唐鈞

          “城市布局不盡合理”

          一個合理的城市布局,中心應該是中心商務區,然后圍繞著中心商務區的是中低收入人群,有錢的人住郊區。但是中國,中心商務區周圍住的都是有錢人,窮人住在四、五環以外。體現在出行上就是,四環以外的人要進城上班,公共交通不堪重負;住在市中心的人都有車,出門就開車,造成擁堵。

          蔡定劍

          “放射結構減少堵點”

          一些經濟手段會起一些作用,但是一個最需要解決的問題是現有交通結構不夠合理。

          北京市的交通發展有幾個錯誤,第一個是環路,我們的道路是圍城建設。合理的交通結構都應是向外擴展,呈放射狀或井字狀,否則即使車輛在環路跑得很快,但在出口就都被堵住了。

          第二是修寬路,道路越來越寬,一般是四車道,那么路口至少需要解決8輛車的分流問題,所以造成堵點。

          所以不應該再發展主路,而是把網絡的路盡量打通,減少寬馬路的隔離墩,讓車能往各個方向活動,減少車在路上的無效行駛的時間。

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        編輯:魏恒】
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