9月22日,北京迎來了奧運交通限行解除后的首個工作日早高峰。隨著交通流量的明顯增加,擁堵情況也會大幅加劇。 中新社發 吳芒子 攝
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9月22日,北京迎來了奧運交通限行解除后的首個工作日早高峰。隨著交通流量的明顯增加,擁堵情況也會大幅加劇。 中新社發 吳芒子 攝
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昨日,就北京市政府發布的交通限行方案,本報記者對網上和街上的行人進行隨機的調查,40個被調查人員中,有19個人表示贊同這個方案,占47.5%;16個人反對,占40%;另有5個人持無所謂的態度,占12.5%。
40名受訪人員中,無車人員為26人,有車人員為14人。
無車 贊同反對人數相同
無車的26人中,贊同和反對的人數是一樣的,均為11人,另有4人無所謂。
贊同者的多數認為,限行能帶來更加通暢的道路,快捷的出行。多名受訪者表示,限制20%的車還不夠,應該跟奧運時一樣推行單雙號。
在無車一族的反對派看來,政府限制私家車并不能從根本上解決交通擁堵的問題。
有車 贊同者超過反對者
在14名有車一族中,持贊同態度的為8人,反對者5人,另一人無所謂。贊同者的主要理由是限行能帶來一定程度的暢通。反對者則認為,政府實施限行的法律依據不夠。
很多市民提出,不管是贊同還是反對,改善北京交通最關鍵的是發展公共交通,這個才是根本。
贊同 “提醒少開車”
程先生家住在菜戶營,有車,贊同限行。他說,如果是實施單雙號的話,他還是反對的,因為對他們的出行影響很大。
而實施目前的這個方案,是比較折中的。這種方式能給所有車主每天一個提醒:記得少開車。
反對 “奉獻不能變常態”
韓女士堅決反對這個方案,她認為,首先限制20%的車輛幾乎不會對交通帶來實質改善。她表示,奧運期間,市民已作出讓步,政府應善待市民奉獻,不能奉獻當常態。(記者李立強)
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