昨天,地鐵4號線首批列車抵京亮相,將于明年9月4號線開通試運營后“上崗”。乘客可在車廂內“自助”打開車窗通風。出于不妨礙其他乘客的考慮,4號線車廂內禁止飲食。
車輛設計蘊港鐵理念
地鐵4號線是國內首條引進外資運營的地鐵線路,香港鐵路有限公司參與投資建設。4號線在車站和車輛的設計上都融入很多港鐵理念——相信乘客的自律,讓乘客自助參與。如乘客遇到突發事件可通過對話裝置與司機直接溝通,車頭駕駛室前端設有坡道式疏散門。
40列新車明年7月到位地鐵4號線運營方京港
地鐵公司車輛機電經理林慶生介紹,4號線列車采用6節編組,每節車廂19米。昨天到京的是第一批兩列列車。
4號線共訂制了40列列車,其中36列正常運營,其余4列備用。11月起,每月都將有4列新車進京交付檢驗,預計明年7月新車全部到位。
4號線高峰3分鐘一趟
4號線將于明年9月底開通試運營。京港地鐵相關負責人介紹,4號線開通試運營時預定最小間隔3分鐘,列車運營中最高時速80公里,車廂乘客定員為1408人。目前4號線土建工程已完成90%,鋪軌工作也接近尾聲,預計將于2009年2月開始車輛在軌冷熱滑試驗。
-體驗
車門自動防夾重開門
昨天,記者在宋家莊車輛段見到了4號線新車。列車車頭呈流線型,車身采用不銹鋼材質。車頭和車廂上部有一道代表4號線標志色的“湖藍”色條,列車整體外觀簡潔明快。
列車每節車廂有6扇車門。與其他列車鑲嵌式的車門不同,4號線車門采用懸掛式設計,車門打開后懸掛在車廂外側。據介紹,這種新型外掛密閉門提高了車廂密封度,能降低車內噪音值。此外,這種設計能減輕因車體變形而對車門運作的影響。
車門采用了感應式設計,記者將手指放在車門處,車門關閉時剛一觸到手指便馬上彈開。據介紹,車門最小探測障礙物為直徑10毫米,具有自動防夾重開門功能,防止因夾住乘客物件而發生危險。列車運行時車門鎖死。
車門兩側擋板避尷尬
一進入車廂,首先感受到的是車門兩側的兩個弧線形玻璃鋼擋板,擋板分隔開門口區域和座位區域。據介紹,設計這樣的擋板,主要是考慮到在車廂人員較多時,靠在車門兩側乘客的臀部、腿部會距離旁邊座椅上乘客的頭部較近,有了玻璃鋼擋板可以避免這種尷尬。
4號線列車座椅采用硬塑膠材料。1號線和2號線的新車都是軟坐墊,但京港地鐵公司相關負責人表示,處于清潔和環保考慮,4號線列車采用了硬塑膠材料,但設計時根據人機工程學充分考慮到人體坐姿的自然弧度,保證乘客乘坐舒適。
車廂扶手暫不設吊環
4號線列車車內貫通,橫豎扶手采用了單一的直線設計,保證乘客在車內任意位置都有扶手抓握。記者發現,與其他地鐵不同,4號線列車車廂橫向扶手沒有吊環,雖然橫向扶手已經下降了5厘米,但個頭較矮的女性長時間伸手握著還是會感到累。京港地鐵公司相關負責人表示,考慮到吊環經常在搖擺時碰到男性的臉部,4號線列車的車廂扶手暫時不考慮安裝吊環。
行駛時安靜如會議室
在列車行駛過程中,記者感到車廂內較為安靜。根據現場試驗,在列車正常行駛、空調正常打開的情況下,車廂內噪音不到60分貝,相當于會議室內的聲音環境。
4號線的空調系統充分考慮到乘客感受,夏天冷氣會在車頂以及車廂壁兩側的通道形成循環,避免直吹乘客頭部。考慮到冬天乘客的腳部最容易受冷發涼,列車將供暖裝置裝到車座下,同時取消車廂內頂部供暖,既能保證暖空氣覆蓋車廂底部,又避免頭頂熱風造成乘客燥熱、頭暈。出于節能考慮,由司機控制選擇半暖供熱或者全暖供熱。
-簡介
北京地鐵4號線
北京地鐵4號線是一條貫穿北京市區南北的軌道交通線路,全長28.2公里,計劃于2009年9月開通試運營。運營方京港地鐵公司由北京基礎設施投資公司、北京首都創業集團、香港鐵路有限公司共同投資建設。
4號線穿越豐臺、宣武、西城、海淀四區,共設24座車站,初步設置自南向北依次為:公益西橋站、角門西站、馬家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武門站、西單站、靈境胡同站、西四站、平安里站、新街口站、西直門站、動物園站、國家圖書館站、魏公村站、人民大學站、海淀黃莊站、中關村站、北京大學東門站、圓明園站、西苑站、北宮門站、安河橋北站,安河橋北站同時設置了一座車輛段和停車場。
-特色
車頭“吐舌成道”供逃生
4號線列車首次在國內采用了防滑坡道式緊急疏散門。疏散門設在車頭前臉左側,一旦有緊急情況,司機打開門鎖,疏散門將自動下放到地面,形成約35度角的坡道。司機或車內乘客可啟動按鈕,打開駕駛室與車廂之間的隔離門,乘客進入駕駛室后從疏散門逃離。
疏散門打開過程不到10秒,在6節車廂滿員的情況下,1408名乘客在30分鐘內就能全部逃離車廂。
車窗可以隨時打開通風
4號線列車內部最特別的地方是車窗。普通列車車窗是全封閉的,但4號線列車每個車窗的上弦窗都可開啟。乘客只需抬起上弦窗部開關,上弦窗便可自外而內向上開啟30度。這樣既滿足了乘客對車內通風的緊急需求,也保證車窗打開后列車安全運行。
車內乘客可與司機通話
每扇車門左側都裝有“緊急對話裝置”,并配有使用說明。當乘客在車廂內遇到緊急情況,或有所需求時,可以推開塑料滑蓋,然后按下滑蓋后的紅色按鈕,便可直接與司機通話。
此外,每節車廂都設有攝像頭,司機通過電子屏幕能實時掌握車內動態。
車內禁止飲食防“擾民”
4號線列車車內禁止乘客飲食。京港地鐵公司相關負責人表示,車內飲食會造成食物垃圾、散發氣味,影響車內空氣,同時還會給其他乘客造成不便。
據悉,香港地方法規規定,在車內吸煙或飲食,不聽勸阻的將最高罰款5000港元。京港地鐵相關負責人表示,因無明確法規,4號線對此問題以勸阻為主。
突遇斷電憑“內功”運行
為防止外部供電中斷,4號線列車修煉了“內功”。據列車廠家介紹,當外電出現故障時,列車通過自備蓄電池能運營一段距離到站臺,避免列車因為牽引供電斷電后而停留在隧道中。同時,蓄電池仍然可以保證車內照明、空調,避免乘客恐慌。(記者郭鯤 攝影 本報記者 范繼文 制圖黃閔)
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