北京尾號限行進(jìn)入第三輪輪換，同時開始嚴(yán)查路邊違法停車。

　　限行又限停，雙管齊下，北京交通難題短期能否見效？

　　推出特殊班車，提高停車價格，他山之石能否解決北京現(xiàn)時之困？

　　堵與疏之間如何保證公眾生活不受影響？又如何考量政策公平？

　　《新聞1+1》為您解析。

　　主持人：

　　各位好，歡迎收看直播中的《新聞1+1》。

　　生活在北京會有一個永遠(yuǎn)的遲到的理由，就是堵車，在這個城市里面車慢為患似乎已經(jīng)變成了一個城市的傷疤了，所以從上個月開始，北京實(shí)行限行，也就是說有車的人每個星期得讓自己的車在家里休息一天，從今天開始，北京又開始嚴(yán)查嚴(yán)打違章停車。那么這兩限能不能一限就靈呢？我們想請問一下王教授您的看法。

　　王錫鋅(特邀觀察員)：

　　兩限的問題本質(zhì)上反映出一個汽車與公共空間的緊張關(guān)系，反映出有限的道路資源在分配上，它的這樣一種在汽車和行人之間的緊張關(guān)系。

　　主持人：

　　那你覺得這兩種緊張關(guān)系能夠靠這個限制得到根本的解決嗎？

　　王錫鋅：

　　前面一些人就會讓很多的車，剛才您說到休息，那么到哪里去休息？有的是可能是合法的停車位，有很多可能是臨時將就的一些所謂的路邊的停車位，那么現(xiàn)在再來一個對違章停車的加大整治，我想可能這樣一種緊張關(guān)系會升級，矛盾會更加激烈。

　　主持人：

　　王教授有疑慮，我們先來通過短片看看限制是怎樣開始的。

　　(播放短片)

　　解說：

　　貼條、貼條、貼條，當(dāng)別人的車像這樣違章停在你家的路段時，你就有權(quán)給他們這樣貼上一個罰單，沒收他們這一時段里的停車費(fèi)用，并且把他的車趕到大街上，讓他再去找停車位。這是網(wǎng)絡(luò)里的一個叫做爭車位游戲的內(nèi)容。然而今天以后，北京的一部分有車一族也將面臨著這樣的尷尬，許多人不敢再把自己的車在路邊亂停，因為今天許多報紙頭條都赫然刊登了這樣的消息：“北京交管部門今天起要加大力度嚴(yán)查違章停車，對于繁華商業(yè)區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等重點(diǎn)地區(qū)，將用探頭等監(jiān)控設(shè)備頻繁掃描，進(jìn)行監(jiān)督，對于亂停亂放的車輛將會拍照取證，并且貼條。”于是，我們的記者就前往了北京違章現(xiàn)象嚴(yán)重的路段進(jìn)行調(diào)查采訪，可是發(fā)現(xiàn)無論是馬路兩旁還是小胡同里，這樣停放車輛的現(xiàn)象依然隨處可見。

　　群眾1：

　　有人就停在車位上，今天就沒有，好多車沒法停。

　　群眾2：

　　找不著車位著急，那肯定就找個地方先暫時停一下吧。

　　群眾3：

　　覺得特別不好找停車位，然后就算找到也比較貴吧。

　　解說：

　　據(jù)統(tǒng)計，北京市目前機(jī)動車保有量已經(jīng)達(dá)到350萬輛左右，每天還以上千輛的速度增加，停車位目前還不足一半，兩者差距巨大，經(jīng)常許多開車的人會感覺頭疼的事情，就是出門要滿街轉(zhuǎn)著找停車位。

　　同樣在今天報紙的頭版還可以看到這樣的溫馨提示，“尾號限行今日起再次輪換”。從10月起至今，北京尾號限行已經(jīng)進(jìn)入了第三個輪號期，與前兩個月相同，違反尾號限行的車輛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，還是要實(shí)行100元的罰款，現(xiàn)在有車族出門前都要掐指算算當(dāng)天能不能上路，生怕計錯了日子開車上了路，出門被警察拿下。從前限行，現(xiàn)在又限停，而今兩限之外新的難題也增加了進(jìn)來，有的免費(fèi)停車場也搖身一變，開始收費(fèi)。

　　上周，北京宜家家居的免費(fèi)停車場開始實(shí)行收費(fèi)，停車場入口出現(xiàn)了大規(guī)模擁堵，直接影響到四環(huán)路上的交通，同時，北京大學(xué)實(shí)行了私家車禁止進(jìn)入校內(nèi)的規(guī)定，所以每周一到周六、周日，來北大上課的人就把車停滿了北大南門的道路兩旁，造成了交通的擁堵，人們能享受到的免費(fèi)停車待遇正在越來越少。這種情況之下，更多的車開始面臨無處可停的尷尬。

　　出門排號受限，停車地方又少，免費(fèi)停車又改成了收費(fèi)停車，似乎如今有車的人日子過得并不方便，隨著城市汽車保有量迅速增長，由此帶來的靜態(tài)交通問題開始越來越多地呈現(xiàn)出來，而單方面的限似乎難以從根本解決這一問題。與此同時，我們也注意到這一次在限的同時將會要實(shí)行一些建設(shè)性的措施，來緩解城市交通難題，北京市交管局一位負(fù)責(zé)人近日表示，將在有條件的次干路、支路、胡同和小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校周邊道路適當(dāng)增加停車位，并安裝停車誘導(dǎo)標(biāo)志，以方便大眾停車。很多有車一族很擔(dān)心，今后還會要限什么。對于顯露出來的種種路面問題，是否能簡單地一限了之，又如何能夠做到治標(biāo)又治本，這似乎更像是給全社會提出的一個難題。

　　主持人：

　　王教授，您先來回答這個問題吧，就是違章停車本來不對，打擊也是合理的，但是現(xiàn)在北京片子里剛才說了，停車位少了將近一半，這種情況下如果用這種方式來管理的話，會不會矛盾激化？

　　王錫鋅：

　　矛盾當(dāng)然會激化，因為我們表面上看起來，按照交通法規(guī)的規(guī)定，停車是一種靜態(tài)交通，在不準(zhǔn)或者禁止停車的地方停放車輛是一種違章行為，所以警察也好，別的有些城市是由城管來進(jìn)行執(zhí)法的，由城管來執(zhí)法也好，好像它都有法律依據(jù)，也有相應(yīng)的事實(shí)，因此，我可以來執(zhí)法。但是就像我們很多車主說的，如果我有足夠的車位，我可以把車停到合法的車位上去，那么我何必冒這種風(fēng)險呢？因此這就回到一個根本性的問題，誰有責(zé)任來提供更多的這樣一種合法的停車位。那另外一方面，假如我們像片子里所說的，政府說，好了，我們會逐步考慮這些合法的停車位，但是這時候我們發(fā)現(xiàn)又會面對一個更大的問題。