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        專家指北京限行限停雙管齊下會致緊張關系升級(3)

        2008年12月09日 08:38 來源:央視-新聞1+1 發表評論

          主持人:

          但是在原來的這個管理模式當中,已經習慣了說,我認為這個方式是最好的,那么我就把它確定下來,執行就可以了。

          王錫鋅:

          亞里士多德說過,“也許面包師知道烤出最好的面包,但是只有吃面包的人才能決定他喜歡吃什么樣的面包。”所以我們在公共政策制訂的時候,當然政府的專門政策制訂者,還包括一些專家,他們在專業領域中的確會有很多的優勢,應當尊重這種專業知識,但是公共政策我想也需要傾聽公眾的聲音、不同利益的欲求。

          主持人:

          好的,好的面包不能夠光靠面包師一個人烹制出來,所以我們來看看世界各地的國家在這個問題上是怎么解決的。

          (播放短片)

          解說:

          交通難是很多國家都面臨的煩惱,那么國外的城市為緩解這個難題,都有哪些高招呢?讓我們先去英國看看。

          在過去的二十年里,英國乘坐私家車上學的小學生數量已經翻了一倍,英國政府的研究報告顯示,每個工作日的上午8點到9點,城區13%的車流量是因為家長送孩子上學而造成的。為緩解交通壓力,英國政府決定出資400萬英鎊實施環保上學計劃,這項計劃要求到2010年,英國各地政府必須實行學校校車計劃,讓更多的孩子享受校車接送的服務,而家長如果在學校附近停車,則可能會被罰款。英國政府的這一決策既能改善交通狀況,又能促進環境保護,可謂一舉兩得。

          事實上,如何解決交通難的問題不僅折射出一個城市政府部門的辦事效率,同時也考驗著這個城市政府的執政智慧。以歐洲發達國家瑞士為例,瑞士為緩解堵車問題,近年來大力發展公共交通網。上個月,日內瓦州政府公布的一項調查顯示,從2000年到2005年,日內瓦居民在日常生活中開私家車出行的比例從48%降至39%,而選擇步行和乘公共交通工具出行的比例則從29%增至36%。

          接下來讓我們去看看美國,美國號稱是“車輪上的國家”,按統計,幾乎平均每人都有車,不過有一個地方的美國人卻幾乎不開車,而且這個地方的人平均收入是全美最高的,那就是紐約曼哈頓,不是他們買不起,而是他們停不起,這是曾經是全美最擁擠的地方,紐約市政府為解決交通問題,對曼哈頓地區的車輛收取高額停車費,使得曼哈頓的停車費居全美國之首,平均每小時停車費達到20美元,曾有報道說,曼哈頓的一個露天停車位甚至賣到了225000美元的天價。

          與紐約相類似的還有新加坡,新加坡對在早高峰進入中央商務區的私家車收費,再加以政府嚴格控制私家車的舉措,新加坡成功地將汽車年增長率從7%降低到3%。而交通難還能暴露出城市在早期規劃上存在的問題,美國芝加哥大學經濟學博士陶然在對比國內外的道路后發現,在國外,任何一座進駐的周邊都是可通行的道路,尤其是在美國、加拿大和西歐特別明顯,那就是家家戶戶門前都有公路,即使有小區,小區道路也是四通八達,有許多出口,路網的密度非常大,而且每條路都能串通起來,這樣每戶居民出行都有很多選擇可以到達木異地。但在北京有3700多個相對獨立的大院,任何一個居民小區、政府單位,哪怕只有一兩座樓也要人為的設置圍墻或路障,而且在設計中,這些小區的所有出口都面對大街,上路的車輛全部集中到了城市主干道,但次干道利用率極低,這不得不說是我們城市規劃中的一個遺憾。

          主持人:

          這個城市規劃留下的“遺憾”可能還不止這一點,我們要來連線一位對于北京的城市規劃很有研究的一位專家,他也是新華社《瞭望》周刊的主任記者王軍。

          王軍,您好。

          王軍(新華社《瞭望》周刊主任記者:

          您好,柴靜。

          主持人:

          我先冒昧地問一下,您住在北京的什么地方?

          王軍:

          我住在北京的通州。

          主持人:

          那你上班到新華社,你怎么來啊?

          王軍:

          坐地鐵。

          主持人:

          多長時間?

          王軍:

          一個多小時。

          主持人:

          一個多小時,你要是每天坐班的話,能支付起這個時間成本嗎?

          王軍:

          我覺得很好,因為我可以在路上看書。

          主持人:

          因為記者的工作我知道,彈性的空間還比較大,但是對于每天朝九晚五的上班族來說,這一個多小時不是一個短的時間,所以從你的角度來講,你覺得北京的城市規劃對于市民的生活現在留下的最大問題是什么?

          王軍:

          我覺得最大問題就是一個,它在過去半個多世紀形成一個單中心的城市結構。

          主持人:

          怎么講?

          王軍:

          就是說過多的城市就業功能集中在中心城,那么郊區就不斷地在蔓延,然后變成一種超大規模的住區,形成了一批像望京、回龍觀,可以住30多萬人口這樣一個,像中等城市,這個地方就是一個睡覺的地方。那么通州現在可能以后要發展成為一個一百萬人口規模的新城,那么我現在也很擔心,如果它變成100多萬人睡覺的地方的話,那更糟糕了。

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        編輯:唐偉杰】
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