當(dāng)前門(mén)大街鐺鐺車(chē)爆出20元的“天價(jià)”后，從普通市民、媒體到人大代表、政協(xié)委員，都不乏質(zhì)疑之聲。2008年12月30日，正在參加崇文區(qū)人代會(huì)的天街置業(yè)(鐺鐺車(chē)運(yùn)營(yíng)方)董事長(zhǎng)田耘曾對(duì)媒體講：“鐺鐺車(chē)票價(jià)是否20元，元旦見(jiàn)分曉！”結(jié)果在運(yùn)行當(dāng)日，依然是20元的票價(jià)仿佛給了民意一個(gè)大忽悠。非但如此，“老人嬰兒都要買(mǎi)全價(jià)票”，如此不加掩飾的功利，更是將鐺鐺車(chē)推向輿論的風(fēng)口浪尖。

　　鐺鐺車(chē)的確是一個(gè)“旅游產(chǎn)品”，但是“旅游產(chǎn)品”一定非得和“天價(jià)”畫(huà)等號(hào)嗎？鐺鐺車(chē)實(shí)際就是一種普通的有軌電車(chē)(Cable Car)，例如香港鐺鐺車(chē)路線(xiàn)全長(zhǎng)13公里，票價(jià)僅為2港元，而在我國(guó)保留有軌電車(chē)的大連、長(zhǎng)春等城市，情況亦然。為何到了北京，距離縮短到800米，卻升級(jí)為高檔“旅游產(chǎn)品”了？

　　鐺鐺車(chē)線(xiàn)路建設(shè)的確耗費(fèi)了不菲的錢(qián)，需要收費(fèi)運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)春《新文化報(bào)》2006年曾報(bào)道，一輛全新有軌道電車(chē)需要100多萬(wàn)元，長(zhǎng)春公交集團(tuán)為節(jié)約成本，一次以130萬(wàn)元采購(gòu)了18輛車(chē)大連閑置的有軌電車(chē)。那么同為有軌電車(chē)的前門(mén)大街鐺鐺車(chē)，為何需要580萬(wàn)元的高價(jià)？同樣，840米的鐵軌采購(gòu)鋪設(shè)能要多少錢(qián)，司乘人員的工資能有多高，所有這些加起來(lái)，能高到要20元的票價(jià)才能維持鐺鐺車(chē)的運(yùn)營(yíng)嗎？

　　從當(dāng)初承諾的免費(fèi)，到后來(lái)的1元，又到4元，再到20元，再到“老人嬰兒”都不例外，鐺鐺車(chē)不能總在忽悠民意。面對(duì)這種越來(lái)越偏離的“低價(jià)路線(xiàn)”，不知道主辦者能否給公眾一個(gè)交待？

　　□韓涵(北京 媒體從業(yè)者）