黑名單一詞源于中世紀，當時英國一些大學將行為不端的學生列案記錄在黑皮書上。誰的名字上了黑皮書，即使不是終生臭名昭著，也會在一段時間內名譽掃地。

　　這一方法被一位英國商人借用，以懲戒那些不講誠信的顧客。他把這類顧客開列在黑皮書上，后來又將一些破產者和即將破產的人也排列其中。事情傳開后，商人們爭相仿效，繼而，各行各業都興起了黑皮書。1950年9月，美國國會通過《麥卡倫國內安全法》，編制了形形色色的黑名單，按名逮捕大批專制人士。黑名單的做法由此固定下來。

　　“我就是想用法律手段，為自己討個公道。”范后軍是廈門航空公司(下稱廈航)的一名離職人員。都說“人走茶涼”，自打離職后，范后軍曾多次試圖乘坐“老東家”的航班，但登機時被拒絕。范后軍認為自己被廈航列入了拒載黑名單，并以廈航侵犯其名譽權及乘坐飛機的人身自由權為由，將對方告上法庭。2009年1月6日，北京市朝陽區法院依法開庭審理此案。

　　A【事件回顧】廈航向福州各民航

　　售票處發出傳真商情，建議不要向我出售任何航空公司的航班機票

　　1993年，范后軍通過特招進入廈航擔任航空安全員。2003年7月，他在空軍安全員轉空中警察考核中落選。2004年9月1日，廈航宣布與他終止勞動合同。范后軍認為雙方勞動關系的終止不合法，多次找相關領導反映，但事情始終沒有得到解決。

　　“2005年4月30日，廈航向福州各民航售票處發出傳真商情，建議不要向我出售任何航空公司的航班機票。”范后軍在法庭上說這番話時，語氣有些沉重。2006年2月6日，范后軍找到廈航有關領導，交談中因情緒激動與對方發生了肢體沖突，后被公安機關處以拘留七天的處罰。2006年3月20日，經過協調，廈航制定了一份調解意見書，其中有一項附加條件是“今后自愿在沒有子女前放棄乘坐廈航航班權利”。“為了拿到空勤伙食費、工資獎金等19.3萬元賠償款，我簽了調解意見書。”之后，范后軍回到了老家，其間與廈航沒有任何聯系。

　　“2008年6月，我的女兒出生。按照調解意見書的規定，我以為從此就可以乘坐廈航的航班了。”2008年8月6日，范后軍以電話的形式告知廈航其女兒出生的事實，并于當天購買了廈航的機票，但最終的結果是座位被取消，無法登機。這樣的狀況又在8月27日和9月3日出現過。9月11日，范后軍購買廈航的機票后，又被告知無法登機。經廈航駐北京站領導特批，范后軍終于拿到一張手寫并加蓋有廈航印章的登機牌。盡管被允許登機，但他放棄了乘坐此次航班。9月15日，范后軍要求乘坐廈航航班時再次遭到拒絕。

　　屢次要求乘坐廈航航班遭拒，范后軍認為自己被廈航列入了乘客黑名單，為此，他將廈航告上法庭，請求法院判令廈航立即停止侵權行為，賠禮道歉，并賠償因無故拒絕其乘坐廈航航班所造成的各項損失5826元和精神撫慰金5.5萬元。