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          保時捷撞人案馬芳芳沒走斑馬線 或承擔(dān)部分責(zé)任
        2009年08月07日 06:42 來源:廣州日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

          警方通報要點

          現(xiàn)場情況:事發(fā)時馬芳芳在橫穿馬路距斑馬線南側(cè)10米左右處被肇事車撞上

          肇事車車速:超過了該路段的最高限速,具體車速仍待鑒定

          肇事車違法記錄:2008年5月至2009年7月共發(fā)生14次交通違法

          昨天下午,杭州市公安局就“8·4”交通肇事案再次召開新聞發(fā)布會,稱杭州市公安局已經(jīng)于當(dāng)天對該起交通肇事案的肇事者魏志剛以涉嫌“交通肇事罪”向檢察機關(guān)提請批準逮捕。

          發(fā)布會上,公安機關(guān)還公布了車禍當(dāng)晚監(jiān)控視頻資料。根據(jù)案情通報,該起交通肇事案被害人馬芳芳是在橫穿馬路時距斑馬線南側(cè)10米左右處被肇事車撞上身亡,當(dāng)時,她并沒有走斑馬線。

          肇事車輛確認超速

          8月4日晚9時26分左右,杭州市民魏志剛駕駛浙A892E9保時捷卡宴越野車,在市區(qū)莫干山路由南向北行駛到莫干山路111號附近時,撞上橫穿道路的少女馬芳芳,后者經(jīng)醫(yī)院搶救無效身亡。

          杭州市公安局副局長、交通警察局局長趙野松在新聞通報會上說,根據(jù)3名現(xiàn)場目擊者(均系機動車駕駛員,其中1名是出租車司機)的證言以及肇事者魏志剛本人的供述,肇事車行經(jīng)肇事地點的車速超過了該路段的最高限速。到底當(dāng)時車速是多少,交警部門已委托質(zhì)監(jiān)單位組織有關(guān)專家進行鑒定。

          有媒體報道稱馬芳芳在斑馬線上遇害的。對此,趙野松表示,通過現(xiàn)場勘驗、調(diào)取電子監(jiān)控視頻和詢問現(xiàn)場目擊者,證實被害人馬芳芳在橫穿馬路距斑馬線南側(cè)10米左右處被肇事車撞上。也就是說,當(dāng)時馬芳芳并非行走在東西向的斑馬線上。

          馬芳芳只有16歲

          至于一些媒體報道的馬芳芳年齡為17歲,公安機關(guān)查明的事實是:被害人馬芳芳出生于1993年7月14日,實際年齡為16周歲。

          有媒體報道稱案件發(fā)生時肇事車內(nèi)乘客共有3人,其中一位中年婦女坐在后座。對此,趙野松表示,公安交警部門接警后,迅速趕到現(xiàn)場,通過調(diào)查訪問,確認事發(fā)時,肇事車內(nèi)共兩人,其中1人為駕車肇事者魏志剛,另1人為魏的女友范某某。

          肇事車一年14次違法

          案件發(fā)生后,關(guān)于肇事者魏志剛所駕保時捷卡宴越野車(車牌號浙A892E9)的違法記錄眾說紛紜。對此,趙野松表示,經(jīng)查驗“省統(tǒng)一版違法處理系統(tǒng)”,該車在2008年5月至2009年7月期間,共發(fā)生14次交通違法行為,其中11次已處理。未處理的3次,1次是在杭浦高速公路上超速不足50%的違法行為,另2次是行政執(zhí)法局查到的在人行道上違法停車行為。

          魏志剛確認為醉駕

          案件發(fā)生后,肇事者魏志剛酒后駕車酒精含量濃度也有多個版本。對此,趙野松說,事故發(fā)生后,公安交警即對肇事者魏志剛進行了現(xiàn)場呼氣酒精含量檢驗,酒精含量濃度為0.227毫克/毫升,涉嫌酒后駕車。公安交警部門將其帶到醫(yī)療機構(gòu)進行抽血檢驗,檢驗結(jié)果酒精含量濃度為0.36毫克/毫升。

          發(fā)布會上,趙野松透露,魏志剛違反交通運輸管理法規(guī),酒后駕車且超速行駛因而發(fā)生重大事故,致馬芳芳死亡,涉嫌交通肇事罪,根據(jù)我國《刑法》第133條、《刑事訴訟法》第66條、69條的規(guī)定,公安機關(guān)6日已依法向檢察機關(guān)提請批準逮捕。

          交警析案

          無紅綠燈人行道出事故 機動車司機負全部責(zé)任

          又訊 (記者王鶴)記者了解到,杭州“8·4”車禍現(xiàn)場旁的愛心斑馬線兩邊并沒有紅綠燈。交通管理人士表示,雖然斑馬線周邊沒有設(shè)置紅綠燈,但是按照交通規(guī)則,機動車有義務(wù)避讓人行道上的行人,一旦機動車和行人在沒有紅綠燈指示的人行道上發(fā)生事故,機動車司機要負全部責(zé)任。

          “人行道就是非機動車道”,天河交警大隊一位基層交警表示,廣州也有類似的人行橫道,機動車和行人一旦在這類非機動車道上發(fā)生事故,機動車司機肯定要負全部責(zé)任。該交警解釋道,根據(jù)城市交通管理理念,行人優(yōu)先是各個城市四大交通管理理念之首。如果人行橫道上有紅綠燈,行人應(yīng)該按照紅綠燈指示過馬路,違規(guī)行人闖紅燈過馬路一旦發(fā)生事故可能要負擔(dān)相應(yīng)責(zé)任;而沒有紅綠燈的路口,機動車就有義務(wù)避讓行人,一旦機動車和行人在人行橫道上發(fā)生事故,機動車司機肯定要負全責(zé)。

          馬芳芳或承擔(dān)部分責(zé)任

          據(jù)了解,在杭州“8·4”車禍中,由于馬芳芳沒走斑馬線,她自己或者將承擔(dān)部分責(zé)任。(文:本報駐上海記者劉放、吳紅林 實習(xí)生裔士波)

        【編輯:吉翔
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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