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          國內飛行難度最大的成都-林芝航線安全飛行3周年
        2009年09月01日 16:48 來源:中國新聞網 發表評論  【字體:↑大 ↓小
        資料圖片: 2006年9月1日藏族民眾歡慶林芝航線開通
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          中新網成都9月1日電(包力達 易世忠)至今年9月1日,國內飛行難度最大的國航成都—林芝航線已安全飛行三周年,3年來累計運送中外旅客近50萬人,運輸貨郵6500余噸。該航線的通航極大促進了林芝地區旅游事業的發展,改善了藏區的交通條件,成為繼成都至拉薩航線后第二條入藏黃金航空線。

          海拔2949米的林芝米林機場地處青藏高原東南部雅魯藏布江河谷地帶,飛機起降只能在狹窄彎曲的河谷中飛行。該機場因其特有的高原地形地貌和惡劣多變的氣象條件,成為國內民航凈空環境、氣象條件、導航站布局及飛行程序制定最為復雜、飛機起降和航班正點保障難度最高的機場,也是國際民航界公認最難飛行的機場之一。

          2006年7月12日,加裝了RNP精密導航設備的國航西南分公司波音757飛機成功試飛林芝米林機場,使國航成為唯一有能力執飛林芝航線的航空公司,也讓林芝成為西藏境內的第三個通航點。當年9月1日,成都—林芝航線正式開通。為保障安全飛行,國航西南公司堅持在林芝高原航線上配備雙機長,并對機組嚴格實施起飛單發應急返場、單發飄降、飛機故障供氧等飛行程序訓練。

          林芝航線的開通為西藏旅游產品提供了新的線路選擇,使區內旅游線路由過去單純從拉薩進出,改為從林芝入藏、經拉薩或昌都出藏。同時,由于林芝地區植被豐富,空氣含氧量高,初次進藏的旅客能夠逐步適應高原氣候,降低游客發生高原反應的可能性。據統計,航線開通第二年,林芝地區接待游客人數和旅游總收入同比分別增長了34%和57%。經過國航西南分公司3年來的不斷推廣,林芝航線航班量從開航時每周一班逐漸增加到每天一班,旺季時達到每天兩班。(完)

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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