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          上海“空嫂”:15年乃至一輩子最苦最難是背單詞
        2010年01月14日 10:21 來源:解放日報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          一

          那天單位食堂午飯,電視上播兩位空嫂退休的新聞,餐桌上尤其四五十歲叔伯阿舅紛紛停筷抬頭觀看,邊看邊感慨:“真的不容易。”兒子回家把這一幕告訴母親——首位告別藍天的空嫂曲中偉,知天命的人,驟然鼻根酸。

          兩位空嫂退休已一月,但凡說起這件事,不少從上世紀90年代走過來的上海人往往都會眼神為之一凝、心底為之一動。

          采訪中,不止一個人主動表示,有話要說。

          共同關切如斯,深層原因何在?

          二

          當年“穿針引線”的推動者們說起現在回眸“空嫂”,最重要是對當下意義:當年也是“調結構”,現在也是“調結構”,“空嫂”深義在改革。

          這與記者采寫的初衷,不謀而合。

          這是新中國民航史迄今為止 “空前絕后”的唯一一批正式空嫂,這是經歷了一次次大時代命運集體突變的共和國“堅韌”之一代人,這更是一個各方齊心協力、共闖時代難關的社會學樣本與改革史亮點。

          還是不愿多談自己個人作用的當年親歷者,反復強調兩個詞:

          ——“合力”;

          ——“創新”。

          三

          現在回想起來,那就是一次標準的“海選”。

          只是,發生在上世紀九十年代中(1994年12月—1995年3月),對當時觀念沖擊之大可想而知。

          “讓我們的工人姐妹去‘選美’?!”當時不止一個人這樣說。

          “她們能堅持下去嗎?家庭會不會有變?”后來不止一個人這樣想。

          “幾十萬女工就招18個人,是否純屬做秀?”直到今天仍有人這樣問。

          首批退休的兩位空嫂——曲中偉、朱躍華,后者當年35歲,原本是陪一位同事去報名的,到現場想“既然來了就填張表吧”;前者當年見通知上有一段英文看不懂,便在考場樓下“淮海路一家美能達照相器材店內”畏步不前,“多虧了丈夫從后門把我硬推進去,把門一鎖,無路可退”,才只好硬著頭皮上樓見考官。

          若不是“無路可退”,誰愿意人近中年一切從頭。

          但“空嫂”這一批人以及這一代人中的相當多數,可貴之處就在于:面對人生從頭,面對改革陣痛,更多選擇是“不抱怨、不自棄、更加堅強與奮進”。

          轉變,是從自我突破開始的。雖然,個中艱辛難為外人道。

          許多報道已經提及,我們采訪的五位空嫂也幾乎眾口一詞:15年來乃至這一輩子,最苦最難是那時 “背單詞”——18人中有的以前讀書時學的是俄文,有的是學英文也只會兩句“LONGLONG”之類,招進上航第一次英語摸底最高分“似乎是36分”,崗前培訓第一關就是 “今天要背10個單詞、明天要背20個單詞、后天要背30個單詞”;35歲的曲中偉“夢中也在不停地背”,35歲的朱躍華“洗菜臺前放本教材”,幾位家住虹口楊浦的姐妹“127路公交車上背單詞”的故事更是早在當年便已廣為傳誦,空嫂沈紅梅至今感動“有次剛把書翻開,便有人拉我的衣袖要給我讓座”……

          但在曲中偉心底,還深深藏著一幕:

          “記得是最后一輪面試了,最初的兩千多人只剩下了二三十人。在一個大屋子里,我們按要求圍成一個大圈站好,考官們挨個轉著看,看中誰就往外站出一步。眼看都站出去十幾個人了,我心里越來越急。而且前面我還被挑出去過一次,又被退了回來。就在這時,一位考官走到了面前。我打起十二分精神,接受眼神的對視,那一刻心里的感受(曲中偉開始哽咽)……當時是春天,還挺冷,我們按要求身上只穿了件羊毛衫,心里又特別緊張,渾身發抖,但又要端著架子筆筆直站好,昂首挺立,特別是臉上還要保持微笑(曲中偉說不下去了,忍了幾下,終于還是在上航寬敞的會議室當場熱淚縱橫,好一會兒才哽咽著繼續說)……我是努力用眼神表達自信,告訴考官‘其實我蠻好的’。”

          眼神的對視最考驗心理,心理的較量更刻骨動魄。

          轉崗上機14年,曲中偉保持 “全勤”。僅有的一次“過錯”,是“有年元旦登機時,有位男同志可能實在憋不住了,悄悄走到機尾,把后艙門打開一道縫向外小便。我當時因為人太多,好心去了前排座位幫著疏通過道。發現后,趕緊作為安全隱患上報。雖然不說也沒人知道,但想不要再出現類似問題。我還以為會被獎勵呢,結果扣了500元安全獎。”曲中偉如今哈哈大笑。

          轉崗上機14年,朱躍華從來敬業。唯一的一次“投訴”,是“有年登機時人太多,頭等艙一位客人要掛衣服,我因為通道擁擠,沒能立即趕到,他便勃然大怒要投訴。我真是委屈,連哭四趟,在飛機上哭、在回家路上哭、被領導批評時哭、跟丈夫傾訴時哭。但從此之后,我痛下決心,自己先做到更好。”朱躍華如今笑意盈盈。

          15年過去了。

          “選美”的觀念早已轉變,18位空嫂及家庭均“一個都不少”,空嫂“當月帶動五千人再就業、當年帶動五萬人再就業”的效應亦已寫入光輝史冊。

          原上航總經理范鴻喜,還獨具慧眼說到了另一個“帶動”:“吳爾愉上機100天,感謝信就來了98封,創造了上航成立之后的最高紀錄。”就此發端,“建議總結”。于是,“眼睛里要有活”的嶄新理念出來了,“服務于乘客開口之前”的響亮口號出來了,“乘上航,到家了”的動人效應出來了。“吳爾愉服務法”,成為新中國成立60年來,唯一以員工名字命名的民航服務經驗。吳爾愉本人也成為新中國成立60年時,唯一在天安門盛典彩車上的民航服務代表。

          都說上航招空嫂給社會帶來 “效應”,但其實空嫂們也在上航塑造下,回報給航空業“效應”。

          15年之后,老百姓說的,“真的不容易”。

          18位空嫂相比當年其他那么多人無疑是幸運的,但她們無疑也以自己的努力當得起一聲“真的不容易”。

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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