總重近9萬噸的兩座轉(zhuǎn)體T構(gòu)，同時順時針旋轉(zhuǎn)90余度，用時79分鐘。9月26日凌晨，江西九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋完成轉(zhuǎn)體施工，實現(xiàn)精準對位。據(jù)了解，該橋長465米、寬42米，采用子、母塔雙轉(zhuǎn)體法建設，母塔最高達87米。據(jù)承建方中國中鐵四局集團有限公司介紹，該橋系世界最大噸位非對稱曲線斜拉橋。

　　如此“重量級”的“雙轉(zhuǎn)身”實現(xiàn)精準對位？據(jù)介紹，在轉(zhuǎn)體施工過程中，大橋的配重平衡和同步性是需要控制的重點。施工團隊通過在球鉸安裝時設置預偏心、在箱梁邊跨箱室內(nèi)灌注鐵砂混凝土和在梁面二次配重，確保轉(zhuǎn)體時曲線非對稱斜拉橋的相對平衡。(吳鵬泉 沈嘉鵬 制作 姜濤)

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