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        青藏鐵路大事記
             1955年10月,曾經指揮修建青藏公路的慕生忠將軍,帶隊歷時3個月,沿線考察修建青藏鐵路的可行性。
             2001年2月7日,國務院第105次總理辦公會審議青藏鐵路建設方案。國務院指出,修建青藏鐵路,時機已經成熟,可以批準青藏鐵路建設立項。
             2005年10月12日,全世界海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路格拉段鐵軌鋪通[全文]
        青藏鐵路7月1日全線通車
        胡錦濤出席格爾木青藏鐵路通車慶典
          舉世矚目的青藏鐵路將于7月1日全線通車試運營,目前有關線路基礎工程、運輸組織方案和人員培訓等各項準備工作已經基本就緒。
        鐵道部高官:青藏鐵路已順利通過第一個暖季考驗
        廣州至拉薩旅客列車從“十一”黃金周起正式開行
        中國計劃將青藏鐵路最終延伸至中國-尼泊爾邊界
        11世班禪參觀拉薩火車站:鐵路必為西藏人民造福
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        青藏鐵路開通四十五天 運營進出藏旅客二十萬人
        探訪青藏鐵路拉薩站:造型新穎、現代中不失傳統
        西藏拉薩市街頭即景:清晨街上搖轉經筒的藏民們
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        檢索:
        西寧站做好準備
        拉薩火車站開始售票
        圖輯:鏡頭中的青藏鐵路
        拉薩火車站即將啟用
        青藏鐵路線起點
        拉薩火車站慶典會場
        慶典會場配警犬保安全
        北京西站售進藏車票
        拉薩站設觸摸查詢系統
        拉薩站公交車投入運營

             青海介紹
             雄踞“世界屋脊”的青海省是個神秘而誘人的地方,她仿佛是一塊未經雕琢的玉石,粗拙中透出珠光寶氣,平靜中顯出神奇風采。
             青海省位于青藏高原東北部,東西長約1200公里,南北寬800公里,面積為72萬平方公里。境內山脈高聳,地形多樣,河流縱橫,湖泊棋布。巍巍昆侖山橫貫中部,唐古拉山峙立于南,祁連山矗立于北,茫茫草原起伏綿延,柴達木盆地浩瀚無限。
             長江、黃河之源頭在青海,中國最大的內陸高原咸水湖也在青海,因此而得名“青海”。


             青海介紹
             西藏自治區為中華人民共和國5個自治區之一,是一個以藏族為主體的民族自治地區。
             西藏自治區位于中華人民共和國西南邊陲,青藏高原的西南部,東經78°25′至99°06′,北緯26°44′至36°32′之間。它北臨新疆維吾爾自治區,東北連接青海省,東連四川省,東南與云南省相連;南邊和西部與緬甸、印度、不丹、錫金和克什米爾等國家和地區接壤,形成了中國與上述國家和地區邊境線的全部或一部分,全長近4000公里。
             西藏自治區是青藏高原的主體部分,有“世界屋脊”之稱。地形復雜,大體可分為3個不同的自然區。

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             運營方案
             初期開行的三對旅客列車,分別是北京西至拉薩的特快列車,成都(重慶)至拉薩的特快列車和西寧(蘭州)至拉薩的快速列車。
             北京西至拉薩的T27/8次,經由京廣、隴海、蘭青、青藏線運行。沿途在石家莊、西安、蘭州、西寧、格爾木、那曲6個站辦理客運業務。T27次列車北京西21:30始發,第三天20:58到達拉薩,全程運行47小時28分;T28次列車拉薩8:00始發,第三天8:00到達北京西,全程運行48小時[全文]


             鐵路票價
             北京西至拉薩全程4064公里,硬座票價389元,硬臥(下)813元,軟臥(下)1262元。成都至拉薩全程3360公里,硬座票價331元,硬臥(下)712元,軟臥(下)1104元。重慶至拉薩全程3654公里,硬座票價355元,硬臥(下)754元,軟臥(下)1168元。蘭州至拉薩全程2188公里,硬座票價242元,硬臥(下)552元,軟臥(下)854元。西寧至拉薩全程1972公里,硬座票價226元,硬臥(下)523元,軟臥(下)810元[全文]

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