京滬高速鐵路2010年建成后,與既有京滬鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分流。新建的高速鐵路為客運(yùn)專線,既有的京滬鐵路為貨運(yùn)主線。屆時(shí),北京至上海高速列車全程運(yùn)行時(shí)間只需5小時(shí),比目前京滬間特快列車縮短9小時(shí)左右,年輸送旅客單方向可達(dá)8000余萬人,大大釋放既有京滬鐵路的能力,使既有京滬線單向年貨運(yùn)能力達(dá)1.3億噸以上,使其成為大能力貨運(yùn)通道,從而滿足京滬通道客貨運(yùn)輸需求,從根本上解決京滬通道運(yùn)輸能力緊張的狀況,真正實(shí)現(xiàn)“人便其行、貨暢其流”。