后ECFA時(shí)代：海西“搶鮮”兩岸海運(yùn)業(yè)合作

　　近年來，大陸外派勞務(wù)事業(yè)快速發(fā)展，廈門憑借其獨(dú)有的港口、教育等優(yōu)勢(shì)，海上勞務(wù)已占到本市全部外派勞務(wù)人員總數(shù)的95%，可以說，海員外派已成為海西建設(shè)的重要組成部分。早在1990年，廈門海隆即為臺(tái)塑海運(yùn)股份有限公司所屬的船舶零星配備了十幾名船員。由于簽署ECFA之前，兩岸缺乏直接進(jìn)行船員輸出的渠道，因此海隆與臺(tái)塑海運(yùn)的合作，用另一種方式打開了大陸船員通往臺(tái)灣航運(yùn)市場(chǎng)的大門。

　　在兩岸海運(yùn)業(yè)這種從摸索開始的交流合作中，臺(tái)灣船東的人力需求得到了滿足，也逐漸拓展出兩岸船員勞務(wù)輸出的市場(chǎng)。據(jù)臺(tái)塑海運(yùn)的高專賴金池介紹，目前兩岸向外輸出海員大約只有4萬人規(guī)模，而在菲律賓，這個(gè)數(shù)字高達(dá)20萬。制約兩岸船員輸出的最大困難，就在于兩岸的船員英語能力欠缺，成為船員輸出中的軟肋。在這種情況下，如何促進(jìn)海員外派事業(yè)的發(fā)展，打造高素質(zhì)的外派海員隊(duì)伍，對(duì)兩岸而言至關(guān)重要。

　　在廈門海事局船員處處長胡少正看來，兩岸聯(lián)合舉辦高級(jí)船員海事英語培訓(xùn)班，就是廈門抓住機(jī)會(huì)、在兩岸海運(yùn)業(yè)的合作中先行先試的體現(xiàn)。臺(tái)塑海運(yùn)歷來重視船員培訓(xùn)，這次由兩岸攜手，既是為大陸外派船員提高 “附加值”，也是為臺(tái)塑等臺(tái)灣海運(yùn)企業(yè)培養(yǎng)人才。據(jù)悉，培訓(xùn)班將以廈門為基點(diǎn)，輻射大陸各地兩岸合作勞務(wù)企業(yè)。