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      2. 2007年09月18日 星期二
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        臺灣一航空公司大降價 航空與高鐵之爭引關注(圖)
        2007年09月18日 15:08 來源:中國新聞網

            資料圖:臺灣高速鐵路,時速達三百公里。 中新社發 張煒 攝


        版權聲明:凡標注有“cnsphoto”字樣的圖片版權均屬中國新聞網,未經書面授權,不得轉載使用。

          中新社香港九月十八日電 臺北消息:臺灣一家航空公司十七日宣布,當日起臺北至高雄航線票價降為一千三百九十元新臺幣;此價格已低于臺北至高雄間“臺灣高鐵”一千四百九十元的票價。

          目前,臺灣多家航空公司的臺北至高雄間航空票價約為一千六百元新臺幣。

          綜合《經濟日報》、《中國時報》十八日報道,臺灣華信航空宣布此項消息,并指降價不分時段與假日,未來臺北至高雄航班班次“只加不減”。

          報道分析,在全球油價飆漲時,華信逆勢操作,目的是扳回高鐵通車后航空公司“挨打”的處境。

          華航旗下的華信首先大幅降價,被列為島內航線“龍頭”的遠航公司同日表示,現在是航空對抗高鐵的關鍵階段,遠航不排除跟進。復興航空與立榮航空則表示還在“評估觀望中”。

          面對航空企業打價格戰,臺灣高鐵公司十七日表示,目前無全面降價規劃。

          報道指,上述四家航空公司籌組的“北高線聯營制度”實施才四個月,本月初宣告瓦解,不敵高鐵增加班次的競爭。

          有航空公司介紹,高鐵今年通車后,島內西部航線載客率不斷萎縮,遠航、立榮及華信北高航線已從年初的一天九到十個班次,降至目前平均一天五到六個班次;華信及立榮被迫先后停飛臺北至臺中及臺北至嘉義航線。

          減班后,北高航線平均載客率頂多達五成,并無起色。

          報道說,目前島內航線占華信航空營收比重約四成,北高航線又占島內線一半比率;島內航線上半年面對高油價及高鐵競爭,處虧損困境。


        編輯:吉翔】
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