中新網(wǎng)12月20日電 臺(tái)灣屏東商業(yè)技術(shù)學(xué)院教授今天在高雄市政府專(zhuān)題研究發(fā)布會(huì)中指出，高雄港裝卸量世界排名的掉落，已到了危急存亡之秋；如果兩岸無(wú)法直航，高雄港將失去競(jìng)爭(zhēng)力。高雄海洋大學(xué)學(xué)者則認(rèn)為，集裝箱裝卸作業(yè)的效率很重要。

　　據(jù)“中央社”報(bào)道，在研究發(fā)布會(huì)上，屏東商業(yè)技術(shù)學(xué)院教授鄭博文發(fā)表“高雄港地位變化及高雄市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響與因應(yīng)策略”論文指出，高雄港的裝卸量在世界的排名，先后被釜山、上海及深圳港超越，從過(guò)去的第三名掉落到第六名，預(yù)估今年會(huì)再被被鹿特丹及迪拜超越，排名可能被擠出前十大。

　　他指出，高雄港地位漸失的原因是高雄港缺乏寬闊的腹地、受到大陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速的沖擊及兩岸無(wú)法直航等因素。鄭博文說(shuō)，高雄港的裝卸集裝箱有一半是轉(zhuǎn)口，一旦受限于兩岸無(wú)法直航，則往來(lái)東北亞及東南亞的船只，必須在到臺(tái)灣途中選擇靠第三地的琉球或香港，使得航商成本、時(shí)間耗費(fèi)增加，航商多會(huì)選擇其它港口停泊。

　　除了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力外，高雄港也有麥寮、臺(tái)北港瓜分貨源的威脅，他認(rèn)為，高雄港已到了危急存亡之秋。

　　而高雄海洋大學(xué)學(xué)者余德成則認(rèn)為，臺(tái)灣在海洋絲路上不應(yīng)該談?dòng)览m(xù)經(jīng)營(yíng)，應(yīng)著眼于不斷轉(zhuǎn)型與發(fā)展才重要；他認(rèn)為，港口的世界排名不重要，集裝箱裝卸作業(yè)的效率才重要。