八月二十一日出版的臺灣各大報紙，均在頭版醒目報道華航班機爆炸事件。二十日上午，中華航空公司編號CI-120班機在日本那霸機場爆炸起火，所幸機上一百五十七位乘客及八名機組人員逃生。 中新社發(fā) 董會峰 攝

　　中新社東京八月二十九日電 (記者 朱沿華)二十九日，日本國土交通省航空鐵道事故調(diào)查委員會就去年八月在那霸機場發(fā)生的中華航空公司客機發(fā)生起火爆炸事件提交了調(diào)查報告。報告認(rèn)為，此次事故的“罪魁禍?zhǔn)住笔且粋�五元日幣大小的螺母墊圈。該墊圈的脫落很可能是中華航空公司對客機的維修作業(yè)所致。

　　綜合此間消息，發(fā)生事故的客機由于輔助機翼的螺絲脫落導(dǎo)致燃料箱破損、燃料泄漏，最終引發(fā)了爆炸。螺絲脫落的原因則是一個五元日幣大小的墊圈“不翼而飛”。至于墊圈是何時不見的，成為此次調(diào)查的焦點問題。

　　調(diào)查委員會指出，(一)中華航空公司在事故發(fā)生一個月前曾對客機進(jìn)行過維修作業(yè)，其中包括擰卸了日后導(dǎo)致事故的螺絲上的螺母；(二)“不翼而飛”的墊圈不是在找到螺絲的燃料箱附近而是在進(jìn)行維修作業(yè)的檢查口附近被發(fā)現(xiàn)的；(三)找到的墊圈并非新產(chǎn)品。

　　該委員會基于以上三點判斷，發(fā)生問題的墊圈很可能不是在生產(chǎn)階段而是在維修作業(yè)過程中遭到了損壞。對此，中華航空公司承認(rèn)的確曾對客機進(jìn)行了維修作業(yè)，但強調(diào)“所有作業(yè)都是遵照說明書進(jìn)行的”，不認(rèn)同因作業(yè)造成墊圈破損的看法。

　　日方調(diào)查委員會也表示，由于固定螺絲的螺母非常小，沒有墊圈就很容易脫落。為此，客機制造商美國波音公司從本月起對新生產(chǎn)的客機螺母構(gòu)造進(jìn)行了重新設(shè)計以提高其安全保障性能。因此，日方在繼續(xù)就事故原因進(jìn)行調(diào)查的同時，也會就客機設(shè)計上存在的問題進(jìn)行探討。(完）