中新社香港十月十一日電 臺北消息：阿聯(lián)酋航空十日、十一日兩天在臺北舉辦說明會，高薪招募機師，第一場有上百名現(xiàn)任機師到場。
據(jù)《聯(lián)合報》報道，阿聯(lián)酋航空成軍不到五年，剛購入四十架A三八○客機，這次鎖定臺北、香港、新加坡三地的駕駛?cè)瞬牛瑢⑼诮且话倜{駛、三百名副駕駛，臺灣的華航、長榮因有A三三○、三四○機種，是重點挖角的對象。
華航高層主管直言，臺灣機師很好用，尤其兩大航空這幾年自訓(xùn)的成績有目共睹，在“那霸火燒機”事件后，華航飛安紀錄或許留下污點，但華航機師臨危不亂的表現(xiàn)，市場的肯定度更高。
報道說，十日到會的現(xiàn)役機師全都不愿曝光，有些人只拿數(shù)據(jù)不留報名表，深怕因此被原單位留下紀錄，表示將透過關(guān)系另外再接觸，他們不諱言機師生涯能干多久不知道，飛行風險又高，有機會拿雙倍薪水當然要出走，“就像外籍機師到臺灣一樣，很正常。”
對臺籍航空業(yè)者來說，這些自訓(xùn)機師，當初養(yǎng)成的訓(xùn)練成本非常昂貴，以華航來說，要拿到執(zhí)照前的訓(xùn)練得先送澳大利亞飛航學校基本訓(xùn)練九個月，再花九個月的APQ技術(shù)課程基礎(chǔ)，然后送機種系統(tǒng)訓(xùn)練，兩年半就要花新臺幣一千萬元成本。
因此華航才會要求這些機師必須簽下十五年的約，沒想到中東的新興航空公司、韓航等陸續(xù)高薪挖角，綁都綁不住，華航目前只能祭出“違約者不發(fā)給離職證明、還要提告”的訴求。長榮發(fā)言人聶國維則強調(diào)，長榮內(nèi)部文化較保守，人才較穩(wěn)定，但機師的新陳代謝是正常的。(完)
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