11月4日下午，海協會會長陳云林和海基會董事長江丙坤在臺北簽署有關兩岸空運直航、海運直航、郵政、食品安全的4項協議。圖為協議簽署后，陳云林與江丙坤交換協議文本。 中新社發 黃少華 攝

　　海協會和海基會4日在臺北正式簽署四項協議，內容涵蓋空運、海運、郵政與食品安全。空運確定實現每日包機，建立直接航路；郵件將采取直接通郵；加上早已開放的臺商直接投資大陸，通郵、通商、通航的全面“三通”將基本實現。

　　島內相關人士表示，協議一旦施行，將極大地增進兩岸往來效率，縮減商業成本，造福兩岸。

　　航空業者稱班次多多益善

　　往來兩岸的臺商和大陸游客一直抱怨包機供不應求，這次，兩岸每日包機終于要實現了。島內航空業者受訪時說，他們希望航班“多多益善”，目前增3倍當然已是往前跨了一大步，且航線截彎取直后，航空公司獲利增加應該不只3倍。

　　華航、長榮今年前三季虧損百億元(新臺幣，下同)，因此都把希望擺在兩岸直航，期盼航班增加后能夠增加載客率，進而提高獲利。協議內容傳出，島內5家航空公司一致強調，航班增加符合業者期待。

　　臺北、上海、北京一日生活圈

　　未來兩岸航線也將建立截彎取直的新航路，北方航線毋需經過第三地航空情報區，桃園至上海的航程只需1小時22分鐘，縮短了62分鐘，可節省40%至45%的燃油，總計航空公司及旅客節省的成本，每年約達30億元。不僅對往來兩岸的民眾更加便捷，臺北、上海、北京三大城市也可因此真正邁入“一日生活圈”。

　　貨機直航后，臺北到上海、臺北至廈門，貨運時間將減為現在的1/4，只需1小時左右，若以臺北對上海、北京、廣州和廈門4條航線貨物直航合并計算，節省運費成本近1/3、每年節省約13億元。

　　兩岸海運成本大幅降低

　　依據海運的相關協議，兩岸貨輪將在12月中正式通航。臺灣將開放11個港口，大陸則開放63個港口(港區)。

　　業者估算，兩岸船只往來免征營業稅與所得稅，加上毋需再彎靠琉球，平均每航次節省航行時間16至27小時，節省運輸成本15%至30%，若以每年4000航次計算，一年可節省12億元。不僅如此，航程的便捷化還將有利于臺灣港口以大陸市場為腹地，發展成為國際物流樞紐港。

　　島內媒體指出，海運直航也有助于臺灣農產品開拓大陸等新市場，以水果從臺灣出口至上海市為例，不需要經第三地換證，時間將可由8天縮減為4天，運輸毀損可由15%降至5%，貨物上架時間又可增加4天，花卉可利用海運方式進入大陸市場或轉運俄羅斯，臺灣冬季蔬菜也可拓銷大陸東北地區及轉運出口至俄羅斯，養殖活魚從此也可以登陸了。

　　協議打通兩岸經貿關節

　　臺灣科技業也是受惠者。臺灣被動組件產業運貨到大陸還是以海運為主，直航后運送成本就可以省下二至三成，如果再加上人員往返的時間降低，預估可以省下高達四至五成的開銷，尤其是面板產業受惠最大。因為目前面板前段制程在臺灣，后段模塊在大陸。雖然IC芯片的空運成本不高，但同樣可以讓人員往來更加便利，因此直航才被視為不景氣中的救市良方。

　　兩岸郵政協議，直接通郵的郵件范圍從現有的掛號信函擴大為小包、包裹、快遞郵件與一般平信。過去兩岸郵局因無直接往來，彼此并未進行賬務結算，這次兩岸郵件協議同意讓雙方郵局就郵務收入進行直接賬務結算。因此，兩岸間郵件往來，就算不走費用高昂的航空快遞，也不必像從前那樣苦苦等候了。

　　《聯合晚報》4日的評論文章說，兩會簽訂四項協議，完成了打通兩岸經貿關節的臨門一腳。(特約記者　閔喆）