中新社上海十月九日電 題：中秋包機(jī)“意猶未盡” 臺商稱“前面還有路要走”

　　中新社記者 許曉青

　　隨著八日深夜臺灣長榮航空一架波音七七七客機(jī)自上海飛抵臺灣，兩岸恢復(fù)通航后的首輪“中秋包機(jī)”業(yè)務(wù)宣告順利完成。有臺商乘客在上海表示，包機(jī)“節(jié)日化”之后，大家已經(jīng)在設(shè)想直航，兩岸的包機(jī)“前面還有路要走”。

　　在過去的短短十天內(nèi)，上海成為“中秋包機(jī)”大陸航點的最大熱門，不僅起降的航班數(shù)占到總量一半，兩岸六家航空公司的十二個往返航班上座率也相當(dāng)高，已知的數(shù)據(jù)顯示，不僅載客均在八成以上，且滿載率較高。不過，眾多臺商仍舊認(rèn)為“意猶未盡”。

　　對此，兩岸多家航空公司的業(yè)者分析認(rèn)為，首度嘗試開航的“節(jié)日包機(jī)”，實際航班數(shù)量仍極其有限，難怪無法為長三角地區(qū)數(shù)十萬臺胞的出行“解渴”。

　　早在一個多月前計劃乘坐“中秋包機(jī)”的臺商賈先生稱自己“很幸運”。在出票首日搶購到往返票的他主要是為了陪同坐輪椅的老父親返鄉(xiāng)。經(jīng)常往來兩岸的他對記者說，父親行動不便，過去從上�；嘏_北，要坐輪椅上下飛機(jī)四次，現(xiàn)在有了不降落香港的包機(jī)，方便多了。

　　在今年的“中秋包機(jī)”上，和賈先生父親一樣的“輪椅乘客”不在少數(shù)。賈先生坦言，兩岸直航原本就是很自然的事情，希望今后大家都能拋棄顧慮，多做實事。

　　記者發(fā)現(xiàn)，更多的臺胞因為“中秋包機(jī)”過早滿額而不得不轉(zhuǎn)機(jī)香港。以十月八日的“節(jié)后高峰”為例，上海航點為“中秋包機(jī)”開通的“快速通道”，讓不少沒買到包機(jī)機(jī)票的臺胞艷羨不已。

　　據(jù)觀察，短短一個小時，自港、澳兩地搭載臺胞抵達(dá)上海浦東機(jī)場的班機(jī)多達(dá)近十個架次。攜帶大件行李、自香港轉(zhuǎn)機(jī)而來的臺胞劉女士對記者說，當(dāng)天只有長榮航空的一個包機(jī)飛上海，三百多個座位早在一個月前就賣空了，因為自己是臨時決定來上海參加商務(wù)活動，根本就沒機(jī)會搭乘“中秋包機(jī)”了。她說，看來只有包機(jī)還不行，大家盼望的是，每天都有兩岸直航的班機(jī)。

　　作為包機(jī)“節(jié)日化”的竭力呼吁者，即將卸任上海臺協(xié)會長葉惠德向記者透露，坐上不停第三地的包機(jī)才開始真正體驗到了二十四小時內(nèi)往返兩岸的神奇“快感”。不過，兩岸包機(jī)“節(jié)日化”的初步實現(xiàn)，依舊讓葉惠德感慨：“這還只是一個‘省略號’”。他認(rèn)為，如果包機(jī)出發(fā)時間靈活，不局限在中秋，且班次更多、航點分布更多，才是臺商最大的實惠。

　　從春節(jié)包機(jī)、貨運包機(jī)，到醫(yī)療包機(jī)、中秋包機(jī)，在過去四年間，上海航點不折不扣見證了四種“兩岸包機(jī)”起降。而今上海的臺商說：“前面還有路要走”。完