中新網(wǎng)12月16日電 據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，兩岸海運(yùn)15日展開(kāi)直航，長(zhǎng)榮、陽(yáng)明等島內(nèi)航商表示，直航后，以往在華北、華中港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貨，將拉回高雄港轉(zhuǎn)至歐美，預(yù)估高雄港中轉(zhuǎn)量將倍增，一年至少新增35萬(wàn)TEU(20呎柜)，航商一年約可節(jié)省3500萬(wàn)美元成本，也將力保高雄港位居全世界前十大港口的排名。

　　長(zhǎng)榮海運(yùn)指出，直航后將把香港、上海的中轉(zhuǎn)貨，拉至高雄港轉(zhuǎn)口到歐洲、美國(guó)，初期目標(biāo)為一年10萬(wàn)TEU，大陸直航一口氣開(kāi)了63個(gè)港口，有許多中型港口等，沒(méi)有大船直靠，未來(lái)這些港口的貨物，也將用船舶接駁，運(yùn)到高港轉(zhuǎn)干線船到歐美。

　　除了長(zhǎng)榮以外，陽(yáng)明及萬(wàn)海也看好直航后將帶動(dòng)高雄港裝卸量的成長(zhǎng)，積極規(guī)劃將中轉(zhuǎn)貨物拉回高港轉(zhuǎn)口，航商預(yù)估整體一年新增轉(zhuǎn)口貨量，將在35萬(wàn)TEU以上，目前境外航運(yùn)中心一年轉(zhuǎn)口量約40多萬(wàn)TEU，直航后轉(zhuǎn)口量約可倍增。

　　業(yè)者表示，直航后，華榮將從基隆、高雄直航長(zhǎng)江內(nèi)河第一大港太倉(cāng)港，未來(lái)將把貨物也拉到高雄港中轉(zhuǎn)。另外可以吸引外籍航商彎靠高雄港接轉(zhuǎn)口貨，據(jù)悉，全球第一大航商麥司克、韓進(jìn)及現(xiàn)代商船目前都在接觸中。

　　航商表示，回到高港中轉(zhuǎn)，貨量大幅增加，轉(zhuǎn)船費(fèi)用將降低，高雄港目前一個(gè)20呎柜的裝卸成本約50到60美元，未來(lái)貨量增加，可望打?qū)φ郏�降�?0、35美元。

　　業(yè)者指出，高雄直航天倉(cāng)航線，以往在洋山港中轉(zhuǎn)，裝卸成本要140美元，改至高雄港，成本將大減，友達(dá)、華碩等在昆山、蘇州設(shè)廠的臺(tái)商也將會(huì)受惠。

　　尚未直航前，兩岸僅開(kāi)放“境外航運(yùn)中心”高雄到福州、廈門(mén)航點(diǎn)，可載送轉(zhuǎn)口貨，其它港口都沒(méi)開(kāi)放，航商只好將大陸的轉(zhuǎn)口貨送到上海、鹽田、蛇口、香港及韓國(guó)釜山港等，中轉(zhuǎn)貨物到歐洲、美國(guó)。

　　高雄港指出，去年高雄港的貨量為1025萬(wàn)TEU，轉(zhuǎn)口貨量約占五成多，但今年1至10月，較去年同期衰退一成多，轉(zhuǎn)口貨降至四成，希望兩岸直航后，轉(zhuǎn)口貨量能成長(zhǎng)，建立高雄港的樞紐位置。