中新網(wǎng)1月22日電 據(jù)“中央社”報(bào)道，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》今天報(bào)道說(shuō)，日本運(yùn)輸安全委員會(huì)基于判斷波音公司對(duì)止檔螺帽出現(xiàn)問(wèn)題并未充分提醒客戶導(dǎo)致維修失誤是造成07年華航那霸事故的原因之一，將要求波音公司改善。

　　報(bào)道說(shuō)，運(yùn)輸安全委員會(huì)認(rèn)為波音公司在華航客機(jī)發(fā)生琉球那霸事故前，已掌握止檔螺帽部位發(fā)生脫落的問(wèn)題，但在對(duì)航空公司提出的3次技術(shù)服務(wù)通知內(nèi)容不夠充分，并未明記應(yīng)注意點(diǎn)而易于造成維修失誤，因此將對(duì)美國(guó)航空當(dāng)局提出建議，要求波音公司改善對(duì)客戶提供維修注意的作法。

　　報(bào)道指出，日方迄今的分析認(rèn)為事故客機(jī)的右襟翼前縫條內(nèi)滑軌上的止檔螺帽松脫并刺穿油箱，導(dǎo)致大量燃料外泄造成引擎高熱而起火燃燒爆炸，華航人員曾在發(fā)生事故前一個(gè)多月維修時(shí)將螺栓螺帽等零件加以分解，有可能維修時(shí)忘記將墊圈歸定位而導(dǎo)致止檔螺帽松脫。

　　報(bào)道說(shuō)，波音公司在2007年7月對(duì)客戶發(fā)出的第3次技術(shù)服務(wù)通知，并未提到若忘掉將墊圈等零組件歸定位將會(huì)造成的危險(xiǎn)，若能提醒客戶，華航人員可能會(huì)注意到墊圈的脫落。

　　日本運(yùn)輸安全委員會(huì)判斷波音公司對(duì)客戶提供的一連串說(shuō)明不充分的通知，是造成維修失誤及發(fā)生事故的原因之一，因此將建議美國(guó)航空有關(guān)當(dāng)局要求波音公司加強(qiáng)對(duì)客戶提供有關(guān)航機(jī)零組件安全性的注意事項(xiàng)。

　　日本運(yùn)輸安全委員會(huì)將把對(duì)美國(guó)航空當(dāng)局的建議，也列入今后發(fā)表的華航那霸事故調(diào)查報(bào)告書中，這項(xiàng)最終報(bào)告快則可望在今年度內(nèi)發(fā)表。

　　華航CI-120班機(jī)的一架波音737-800型客機(jī)于2007年8月20日上午在那霸機(jī)場(chǎng)降落駛往停機(jī)坪后，右主翼燃料箱漏油失火發(fā)生爆炸，機(jī)身燒焦斷裂，幸好機(jī)上157名乘客和8名機(jī)組員都安全逃生，未造成任何傷亡。

　　日本國(guó)土交通省的航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)曾于去年8月29日，針對(duì)華航那霸機(jī)場(chǎng)起火爆炸事故發(fā)表調(diào)查報(bào)告。日方在這份報(bào)告指出，將繼續(xù)調(diào)查華航的維修及波音的設(shè)計(jì)問(wèn)題，并進(jìn)一步分析后，發(fā)表最終報(bào)告。