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        王建民:“三通”開(kāi)創(chuàng)兩岸經(jīng)濟(jì)合作的新契機(jī)

        2008年12月18日 09:33 來(lái)源:人民日?qǐng)?bào)海外版 發(fā)表評(píng)論




            12月15日,海峽兩岸海上直接通航首航儀式在洋山港舉行,中遠(yuǎn)公司的“遠(yuǎn)河”號(hào)和中海公司的“新非洲”號(hào)從洋山港啟航執(zhí)行首航任務(wù)。當(dāng)日,海峽兩岸海上、空中直航及直接通郵在兩岸同步啟動(dòng)。 中新社發(fā) 湯彥俊 攝


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          12月15日,空運(yùn)、海運(yùn)直航與直接通郵儀式在海峽兩岸正式啟動(dòng),標(biāo)志著海峽兩岸直接“三通”的基本實(shí)現(xiàn),標(biāo)志著兩岸經(jīng)貿(mào)往來(lái)正常化向前邁出重要一步。

          祖國(guó)大陸為實(shí)現(xiàn)直接“三通”做出了堅(jiān)持不懈的巨大努力。1979年元旦,全國(guó)人大常委會(huì)發(fā)表《告臺(tái)灣同胞書(shū)》,提出兩岸“和平統(tǒng)一”的大政方針,也提出了“希望雙方盡快實(shí)現(xiàn)通航通郵”,“發(fā)展貿(mào)易,互通有無(wú),進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交流”的兩岸“三通”主張。從此,實(shí)現(xiàn)“三通”就成為中共中央對(duì)臺(tái)方針政策的重要內(nèi)容,成為對(duì)臺(tái)經(jīng)濟(jì)工作的重心。

          12月15日,兩岸直接“三通”終于在《告臺(tái)灣同胞書(shū)》發(fā)表三十年周年前夕得以實(shí)現(xiàn),這是兩岸關(guān)系和平發(fā)展的重要階段性標(biāo)志,可謂來(lái)之不易,這一成果更顯珍貴。

          開(kāi)創(chuàng)兩岸經(jīng)濟(jì)合作的新契機(jī)

          實(shí)現(xiàn)海峽兩岸直接通郵、通航、通商,有利于兩岸人員往來(lái)和經(jīng)濟(jì)、文化交流,符合兩岸同胞的共同利益。但長(zhǎng)期以來(lái),在臺(tái)灣當(dāng)局的政治干擾下,海峽兩岸一直無(wú)法實(shí)現(xiàn)直接“三通”,使得兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展一直呈現(xiàn)不均衡、不對(duì)稱(chēng)、不正常的發(fā)展格局,而且海峽兩岸為此付出了巨大的經(jīng)濟(jì)成本、社會(huì)成本、精神成本與政治成本,其累計(jì)直接經(jīng)濟(jì)損失估計(jì)達(dá)數(shù)千億美元,而兩岸在“三通”及相關(guān)問(wèn)題上的爭(zhēng)議、內(nèi)耗,造成的間接社會(huì)成本更是無(wú)法計(jì)算。

          如今,直接“三通”的基本實(shí)現(xiàn),可充分實(shí)現(xiàn)海峽兩岸經(jīng)濟(jì)資源有效合理配置,讓生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)要素在海峽兩岸之間流動(dòng)更加便捷、高效,將為海峽兩岸帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)利益與好處。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家估算,海運(yùn)直航后,兩岸登記船舶及參與兩岸及香港運(yùn)輸班輪的權(quán)宜輪行駛兩岸,不必再繞行第三地,不必再向日本石垣島等交巨額“過(guò)路費(fèi)”,每年可節(jié)省約7000萬(wàn)美元。航空客運(yùn)包機(jī)每周增加到108個(gè)航班,北方航線實(shí)現(xiàn)了“截彎取直”,兩岸可直接交接航管,飛航時(shí)間大大縮短,燃油成本大幅降低,往來(lái)兩岸更加便捷快速。尤其是空運(yùn)直航的實(shí)現(xiàn),不僅改寫(xiě)海峽兩岸的時(shí)空距離,而且將拉近兩岸人民的心理距離,讓臺(tái)灣海峽從“咫尺天涯”變?yōu)椤疤煅腻氤摺保屧?jīng)對(duì)立、磨擦不斷的臺(tái)灣海峽變?yōu)橐粋(gè)暢通、和諧的臺(tái)灣海峽。

          直接“三通”更重要的經(jīng)濟(jì)意義還在于,讓所蘊(yùn)藏的兩岸經(jīng)濟(jì)合作潛力與能量逐步得到釋放,將會(huì)形成新的兩岸產(chǎn)業(yè)分工與合作格局,有利于海峽兩岸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步融合與一體化發(fā)展。

          為臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)帶來(lái)動(dòng)力與活力

          臺(tái)灣曾是亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的經(jīng)濟(jì)體。但近10年來(lái),臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放慢,發(fā)展困難增大,競(jìng)爭(zhēng)力下滑,甚至出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)邊緣化危機(jī)。與通航有關(guān)的機(jī)場(chǎng)、港口及相關(guān)產(chǎn)業(yè)處境艱難,面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。尤其是高雄港作為亞太地區(qū)優(yōu)良的天然大港,其集裝箱裝卸量曾排名全球第三位。然而,由于兩岸“三通”無(wú)法實(shí)現(xiàn),臺(tái)灣當(dāng)局又對(duì)兩岸貨物運(yùn)輸采取“不通關(guān),不入境”的限制政策,讓高雄港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)逐步流失,集裝箱裝卸量在世界港口的排名連年下滑,2007年降到第八位,預(yù)計(jì)2008年將掉到10位之外。航空運(yùn)輸業(yè)慘淡經(jīng)營(yíng),多家航空公司倒閉。遲遲不能實(shí)現(xiàn)直接“三通”,跨國(guó)公司采購(gòu)中心與區(qū)域營(yíng)運(yùn)總部不斷撤離臺(tái)灣,在臺(tái)歐美商會(huì)成員大幅減少,島內(nèi)企業(yè)持續(xù)外移,投資下降,經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

          如今兩岸直接“三通”的基本實(shí)現(xiàn),將在很大程度上改變這一局面,為臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新的活力、動(dòng)力與機(jī)遇。

          首先,將大大增強(qiáng)臺(tái)灣企業(yè)的信心。多年來(lái),在兩岸“三通”不能實(shí)現(xiàn)的情況下,島內(nèi)許多企業(yè)憂心如焚,不斷呼吁盡快實(shí)現(xiàn)直接“三通”,卻在島內(nèi)復(fù)雜的政治因素下無(wú)法實(shí)現(xiàn)。直接“三通”的基本實(shí)現(xiàn),大大增強(qiáng)了島內(nèi)企業(yè)的投資信心與對(duì)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景的信心。

          其次,將帶動(dòng)島內(nèi)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。臺(tái)灣不少機(jī)場(chǎng)與港口等公共基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)老化,不能適應(yīng)兩岸直航的需要。于是臺(tái)灣方面已陸續(xù)啟動(dòng)改建計(jì)劃,未來(lái)還將繼續(xù)擴(kuò)大公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),有利擴(kuò)大內(nèi)需,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

          再次,有利臺(tái)灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展定位與目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。臺(tái)灣當(dāng)局曾提出建立“亞太營(yíng)運(yùn)中心”戰(zhàn)略目標(biāo),但因不能實(shí)現(xiàn)直接“三通”與限制兩岸經(jīng)貿(mào)往來(lái)而受挫,如今直接“三通”的實(shí)現(xiàn),則有助于實(shí)現(xiàn)臺(tái)灣重新提出建立亞太金融中心與區(qū)域籌資中心的經(jīng)濟(jì)目標(biāo),可避免臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的邊緣化,讓臺(tái)灣分享大陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好處。

          第四,有利于島內(nèi)企業(yè)及國(guó)際跨國(guó)公司在海峽兩岸進(jìn)行新的事業(yè)布局與發(fā)展,可在一定程度上緩解產(chǎn)業(yè)外移,吸引境外投資。

          第五,有利臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,提高服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。直接“三通”的啟動(dòng)與推進(jìn),無(wú)疑可一定程度上減輕全球金融風(fēng)暴與經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的沖擊。

          可以說(shuō),直接“三通”雖然不是促進(jìn)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的唯一藥方或“萬(wàn)靈丹”,但對(duì)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)恢復(fù)與發(fā)展絕對(duì)是一針“強(qiáng)心劑”。

          兩岸直接“三通”雖然基本實(shí)現(xiàn),但仍然存在一些障礙,還未實(shí)現(xiàn)一般意義上的全面直接“三通”。空運(yùn)直航仍是非商業(yè)性的“包機(jī)形態(tài)”,是一種“特殊安排”,是局部的北線直航,而非全面直航;兩岸通商仍有許多限制,金融等多個(gè)行業(yè)還沒(méi)有實(shí)質(zhì)性往來(lái)與合作,直接通商還是單向的,大陸企業(yè)還不能赴臺(tái)投資。因此,海峽兩岸需要抓住目前難得的兩岸關(guān)系發(fā)展的歷史機(jī)遇,做出更多、更大的努力,加快海協(xié)會(huì)與海基會(huì)的協(xié)商,繼續(xù)完善兩岸直接、雙向、全面“三通”,實(shí)現(xiàn)真正意義上的完全“三通”,盡快實(shí)現(xiàn)兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系的正常化發(fā)展,建立正常的、制度化的兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展新秩序,為下一步兩岸經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制的建構(gòu)創(chuàng)造有利條件,為兩岸關(guān)系和平發(fā)展打下更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

          (作者為中國(guó)社會(huì)科學(xué)院臺(tái)灣研究所研究員 王建民)

        編輯:吉翔】
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