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          臺北捷運內湖線問題不斷 "監委"或將約談馬英九
        2009年07月16日 09:08 來源:中國新聞網 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          中新網7月16日電 據臺灣《中國時報》報道,臺灣內湖捷運出包,臺當局“監委”介入調查。“監委”直言,臺北市不出面講清楚,甘愿被外界K到滿頭包,危機處理嚴重失格,已立案展開調查,且不排除約詢時任臺北市長的馬英九。

          臺北捷運內湖線問題不斷,也在昨天出爐的“行政院”評核計劃中遭嚴正關切。檢視“研考會”公布的重大計劃管考成績單,光是臺北捷運系統工程被列入“乙等”考核者,就高達四項,包括臺北捷運內湖線計劃、臺北捷運系統工程一、二、三期、臺北捷運松山線計劃、臺北捷運新莊線蘆洲支線計劃。

          “行政院”復核機制認為,臺北捷運四項工程應加強如期通車目標,還得改善公安,以免意外再度發生。

          “監委”葛光永不諱言的說,內捷問題不斷,確實有待改善,這部分“監院”會列入調查重點;只是,“面對不存在的問題,不懂臺北市怎么甘愿背在身上!”

          葛光永強調,初步調查,確認內捷早在試營運前,就通過機電及控制系統的三千多項測試。

          因此,捷運公司遂按合約展開八個月的“試營運”,藉此修正實際營運后可能面臨的問題,直到一切無誤,才會將三十億的工程尾款付給廠商。

          葛光永直言,內捷的驗收動作已經完成,但臺北市似乎只有“技術人員的頭腦”,誤把試營運視為驗收,還莫名其妙的對外界“坦承錯誤”,危機處理差到難以置信,“難怪會被罵把乘客當白老鼠”。

          “監委”陳永祥更指出,目前木柵線的機電、控制系統,早已改為內捷所采用的龐巴迪系統;唯一沒改的,就剩下五十多部木柵線舊車廂的改裝工作,但“這跟內捷能不能通車,扯不上關系!”

          “一開始我也以為怎么會笨到把兩個系統硬拼在一起,不出問題才怪!”陳永祥說,初步調查后,確認木柵線早已采用龐巴迪系統;換言之,系統拼裝問題根本不存在;唯一有問題的,是北市府和相關單位的荒謬應對。

          葛光永說,盡管兩項“不存在問題”初步證明是溝通不良,但見微知著,無論是內捷“中運量”的決策,還是當初國際招標的過程,甚至是捷運測試是否真已達到可靠度標準,外界都仍有疑問。

          引人關注的是,當初決定把應采取“高運量”的內捷改為“中運量”的時任市長馬英九,是否做出重大錯誤決策?葛光永說,一切仍得掌握更多證據才能厘清。會不會約詢馬英九?他說,“有需要的話當然會”。

        【編輯:李娜
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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