中新網(wǎng)2月8日電  據(jù)“中央社”報道，馬英九當局為推動節(jié)能省碳政策，先推動官員“大車換小車”。但這項作法也讓安全單位在馬英九的維安任務上有苦難言。據(jù)特勤人士透露，臺“國安局長”蔡得勝就曾因島內生產的座車速度不如特勤車隊快，在高速公路上出現(xiàn)追不上馬英九車隊的窘境。

　　此外，雖然馬英九隨扈車隊性能優(yōu)越，在高速公路可以飛奔趕路，不過到了泥濘山區(qū)，卻幾乎無用武之地。去年“八八”風災后馬英九前往南部山區(qū)勘災時，一度就曾發(fā)生馬英九座車在山路上打滑的危險情況，讓特勤人員當時嚇出滿身冷汗。

　　目前蔡得勝使用的座車，是臺灣生產的三菱轎車，而馬英九的警衛(wèi)室特勤車隊則配發(fā)BMW5系列轎車，馬力和扭力還是有差，才會出現(xiàn)馬英九趕行程必須在高速公路飛駛時，本來應該緊跟馬英九車隊的蔡得勝座車，卻因車速不夠快而被遠遠拋在后頭。

　　據(jù)指出，為配合節(jié)能減碳政策，不僅臺灣高層官員座車都從大換小，并以不超過三千CC為標準，軍方先前有多名上將甚至配用兩千CC的舊車，而負有馬英九維安成敗責任的蔡得勝，也不敢使用過去采購的高排氣量轎車，更不可能移用特勤車隊性能優(yōu)越的轎車，最后只能改搭較便宜的臺灣生產的轎車。

　　只不過，蔡得勝座車若只是代步，性能絕對綽綽有余，但有時卻必須配合特勤車隊負責馬英九維安。而相較之下，擔任特勤中心指揮官的蔡得勝座車，反而是整個維安車隊中，性能最差的特勤指揮車，在馬英九車隊出勤時，有如跛腳的指揮官，經(jīng)常被拋在后頭。