廣州日報11月1日報道從限摩到建成公共自行車系統,從開通國內首條城際地鐵到以地級市的“身份”協辦部分亞運賽事。圍繞著亞運,佛山正在經歷前所未有的大變局。在廣佛地鐵、廣州亞運會即將“雙喜”臨門之際,市委書記陳云賢于上周五接受媒體專訪,暢談了這一路走來的心路歷程。
陳云賢對佛山成功協辦亞運信心滿滿
談及佛山為協辦亞運所付出的努力,陳云賢坦言該做的都已經做了,心中已無遺憾,唯愿廣州亞運會平安順利舉辦。但當提及個中艱辛時,他還是忍不住感慨起來。尤其是限摩,他笑言自己“可是被群眾罵了”。不過他相信,“罵他”的并不是“基本群眾”,“了解陳書記的,都會說我好話。”
談壓力:化解矛盾確保亞運平安
作為一個地級市,佛山將協辦本屆亞運會的花樣游泳和舉重兩項賽事,盡管賽事不多,但對佛山來說,卻并不輕松。陳云賢坦言,協辦亞運,對佛山的社會治安、交通路網、環境保護以及食品藥品安全等方面都形成了一定的壓力,這其中首要的就是確保亞運期間的社會治安穩定。
“我們最大的壓力就是在這里,為此我們也采取了多方面的措施,來維護社會治安,確保區域的穩定”。陳云賢坦言,在亞運會即將到來之際,佛山該做的工作已經全部到位,沒有留下什么遺憾。“現在最大的希望就是亞運會能夠安全、吉祥、順利地進行”。
談場館:資本運作“四兩撥千斤”
亞運會是亞洲最頂級的綜合性運動會,對體育場館的建設標準提出了極高的要求。但據佛山市體育局局長楊振富介紹,佛山只用了不到1000萬元的資金,就將世紀蓮和嶺南明珠體育館改造成了符合亞運標準的一流場館,而前期籌備的一系列費用總計不過2000萬元,真正實現了“花小錢辦大事。”
“現在一講到基礎設施建設,政府往往說自己出了多少多少錢,好像地方政府很有錢。恰恰我們很有錢但并沒有這么做。”陳云賢透露了其中的“奧妙”,那就是資本運作,采用“四兩撥千斤”的方式,以財政為基礎,更多引領社會投資參與場館運營。佛山協辦亞運賽事的體育場館,就采取了BOT的方式交由中體產業投資管理,“他們也帶來了國際化視野,搞了很多高水平的文體活動,把這一帶都帶旺了。”
陳云賢介紹,現在佛山每年6月份推出的城市可經營項目,少則幾十個多則上百個,至少每年可推動少則兩三百億元,多則七八百億元的社會資金投入佛山發展當中。“現在佛山到處生機勃勃,但是大多數投資都來自于海內外而不是我們自己。這就是我們最成功的地方。”
關于廣佛:廣佛兩地間“雙龍”在“飛動”
廣州亞運會,佛山也出力。廣佛之間的兄弟情誼,在亞運籌辦過程中體現得淋漓盡致。陳云賢笑言,目前廣佛之間有“雙龍”在飛動,一條是“地龍”,也就是廣佛地鐵,從廣州到佛山,只要三四十分鐘;另外一條是“水龍”,佛山的西江水跨越40多公里,從三水連通到廣州,惠及600多萬廣州市民。
對于廣佛同城這一命題,這位繼林元和之后佛山又一任市委書記也一直在思考。“廣佛同城對我們既有好處又有壓力,比如醫療同城,一不小心我們的市民都跑到廣州看病了。但后來想想也不怕,我們努力提高自己的醫療水平不就完了?”陳云賢說,近年來,一系列的實踐均表明,實際上廣佛同城化最大的受益者還是兩地的群眾和企業。
在陳云賢看來,廣佛兩市比較合適的定位是“雙子星”,大家共同發展,廣州是大哥哥,佛山是小兄弟。”陳云賢說。
關于廣佛地鐵:“如果不是亞運,再拖一兩年都不奇怪”
在陳云賢看來,佛山是借助廣州亞運會這股“東風”,把佛山原來推進起來很困難的事情趁機做了,尤其是交通路網升級和城市管理水平的提升。
陳云賢談起了廣佛地鐵,2007年年初,廣佛兩地政府商定當年6月28日正式開工,要在亞運前建成通車。在三年的建設過程中,用于開挖地鐵隧道的盾構機最多時達到了18臺,短短的三年內就建成了國內第一條城際地鐵。“如不是亞運,再拖一兩年都不奇怪”。陳云賢說。
關于佛山限摩:“也是借著亞運的契機,我們做成了”
同樣令陳云賢感受頗深的,還有佛山的限摩。“也是借著亞運的契機,多屆政府想做而沒做的事情,我們做成了”。在推進限摩的過程中,佛山建成了公共自行車系統,增加了公交車、出租車的數量,到春節前,第一批的智能停車場就將建成,明年6月,第二批也將建成啟用。“在如此短的時間內,整個道路交通體系發生這么大的改變,這是很少見的”。
“限摩不容易啊,我可被群眾罵了。”回顧限摩政策剛出臺時的情景,陳云賢笑著說。“后來我了解到,罵我的不是‘基本群眾’,了解我的,都說我好話。”陳云賢說,“罵我的都是二三十歲的小伙子,半夜要騎摩托車出去談戀愛、喝酒,這批人有時候會在網絡上搗蛋罵我。”陳云賢開玩笑說。
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專題:第16屆廣州亞運會 |
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