廣州日報11月2日報道(記者 葉平生 王鶴 徐靜 曾衛康 劉曉星 黎旭陽 曹景榮)昨天是亞運限行第一天,也是公交地鐵免費第一天,全市公交累計發班超過12萬班次,免費搭載乘客達到721.8萬人次,運營時速為18.5公里,與上周同期相比,分別上漲了14.6%、9.4%和15.6%。其中,新增客流超過62萬人次!這是記者昨天從廣州市交委獲得的消息。記者昨天巡城采訪發現,由于公交車輛運力準備充足,加之亞運限行后公交車輛行駛速度得到大幅提升,周轉效率明顯加快,以及交通部門在全市推廣了BRT公交調度模式,致使公交運能的提升水平遠遠大于客流增長水平。這也標志著機動車限行配套的公共交通保障順利通過了首日大考。
上午高峰期,棠東站,公交車內乘車環境寬松。
8時20分左右,在中山五路的一個公交車站,老人家在上下車。
8時35分,廣衛路總站,人們排隊候車。
公交車上有免費提示標語。
早高峰客流增11萬
昨天上午8時許,記者在市交委交通信息指揮中心監控大廳看到,不僅是棠下、夏園等所有BRT公交站臺,包括機場路新市墟、環市東路區莊等很多常規公交車站都安裝了電子攝像頭。從畫面上看,包括BRT公交車站、新市墟站等在內,各大熱點公交車站都并未出現原先擔心的候車乘客擠爆車站的情況。
來自市交委方面的統計數據顯示,昨天全市公交各線路累計共發送車輛12.03萬班次,免費搭載乘客達到721.8萬人次,運營時速為18.5公里,與上周同期相比,分別上漲了14.6%、9.4%和15.6%。昨天因限行和公交免費而帶來的公交新增客流就超過了62萬人次!其中,僅7時30分至9時30分這兩個小時的早高峰期時段,新增公交客流數量就超過11萬人次!
63大站急裝“電子眼”
據悉,在亞運限行及免費乘車期間,在運力方面,交通部門不僅著力提高現有車輛的利用率,確保亞運期間車輛出車率不低于96%。在此基礎上,全市每天還將增加1000多臺公交運力投入營運載客,并準備200臺應急運力,囤放在市內63個主要客流站點附近。
在BRT公交各站臺實現電子視頻全覆蓋的基礎上,交通部門還在這63個新增的大客流量常規公交站點,緊急增加安裝了75個視頻監控攝像頭,從而真正做到全市重要公交站點全面監控覆蓋。
高峰期沒擠爆 車廂空過往日
亞運限行,私家車號牌不對的不能開上路了!公交地鐵免費了,搭車的乘客會不會猛增、出租車會不會難打,遠郊區的市民如何進城上班?昨天是亞運限行第一天,也是公交地鐵免費第一天,記者從一大早就開始了巡城采訪。
進站 有免費提示牌
亞運限行、公交免費,很多人都擔心高峰期的公交車廂被蜂擁而至的客流擠爆。但是記者昨天早晨巡城采訪發現,這種情況并沒有出現。在整個早高峰期間,全市公交各線路的載客量雖然比上周同期增加了11萬多人,但并未出現旅客在車站大面積滯留或者車廂擠成沙丁魚的情況。甚至在不少乘客的印象中,昨天的公交車廂比往日還要寬松些。
BRT 高峰期不算特擁擠
昨天早晨7時許,記者在BRT公交棠下站看到,在進站之前,就有一塊近一人高的告示牌提醒大家:“今日乘車免費”。而在進站的閘機扣,每個通道的閘機都“折臂”垂了下來,并且刷卡通道的羊城通刷卡機上還用一塊紅色的“亞運歡迎您”紙板遮了起來,再次提醒乘客“今日免費!”記者在站臺內看到,與往常上班高峰期相比,昨天的客流并沒有明顯增加,B7、B21、B6等多條線路的公交車輛并不算特別擠。到7時50分之后,在棠下站候車的客流甚至還沒有往日同時段多。一旦有一輛空車切入,站臺上的候車乘客便一掃而空。有的班次公交車并不是始發車輛或者空車切入的,但進站時車廂內居然有空位。
人多 但班次也加密
早晨8時30分許,記者在廣州交通信息指揮中心的監控大廳看到,全市主干道上路車輛明顯減少,道路通行順暢,早晚高峰時段各主要公交站點雖然客流有所增加,但由于公交車輛的班次密度增加,且現場有管理人員和志愿者維持秩序,市民乘車秩序良好,未出現大量旅客滯留現象,也沒有突發及安全事故發生。對此,市民杜小姐的直觀感覺則是,“在昨天非高峰時段,公交車廂甚至比往常還要更寬松一些!”
對此,市交委主任冼偉雄解釋稱,這主要是由于亞運限行后,社會車輛上路減少了,公交車速增快了,交通部門投入的公交運力增加了,加上全市都推廣了短線、快線、空車切入等BRT公交調度模式,因此加快了車輛的運轉速度,使得每輛車的車廂里沒那么擠了。
免費改變生活
老人搭車轉悠
采訪對象:56歲退休工人周小輝
舊出行方式:騎自行車
新出行愿望:搭免費車去白云山
“路上騎自行車的人少了”,昨日,56歲海珠區昌崗路退休工人周小輝如常騎車到曉港公園晨運,發現道路兩旁騎自行車的人少了很多,突然想起這天是乘坐公交免費,“我一路上發現公交車很多,反倒是騎自行車的人少了。”
騎車 原為鍛煉身體
“我還是選擇騎自行車”,周小輝認為,老人家身體是放在第一位,“我騎自行車不僅方便,且還能鍛煉身體。”
周小輝認為,現在廣州市推出免費公交大禮包,“好得民心。我們街坊鄰里喝茶、聊天、打羽毛球等時候,都經常聊起,大家都有自己一個打算。”
“最想去白云山打打羽毛球”,周小輝也向記者透露了自己的計劃,“我已經兩三年沒有到過白云山了。主要是坐車麻煩,285路公交車從芳村開往白云山,來到昌崗路就已經人很多,且要站著到白云山,要站50分鐘。”
兩套方案轉車快捷到白云山
為何現在又想去呢?周小輝說,“現在可以免費轉車去白云山啊。”
周小輝介紹,“我兩套出行方案,第一套就是在沙園乘坐220公交車,過東濠涌高架橋,在小北車站下車,轉往白云山的旅游公交;第二套是乘坐公交從橡膠新村坐一個站到昌崗路地鐵站,改乘二號線到越秀山下,乘坐往白云山的公交。”周小輝說,“預計周三,我們就會一齊相約到白云山鳴春谷打羽毛球。”
建議 非剛性出行群體錯峰出行
交通部門也再次呼吁市民,由于早晚高峰(7時30分~8時30分;18時~19時)客流比較集中,建議那些非剛性的出行群體盡量避開高峰,選擇錯峰出行,以減輕公共交通壓力,并提高自身出行的舒適度。
免費搭車 跑得更快
一、精細化管理破解組織難題。二、提高車輛周轉率減少候乘時間。昨天,早晚高峰時段公交車的運營速度達到了18公里/小時,與上周同期相比增長了14%,車速大幅提升,使周轉率得到提高。三、運力與客流需求實現較好匹配。昨天,公交營運車輛與往日比新增了1000多臺。四、免費乘車提高上車效率。
參與互動(0) | 【編輯:盧巖】 |
專題:第16屆廣州亞運會 |
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