賽場內外：自行車賽場緣何事故多

　　●速度快、賽車沒有剎車裝置

　　●選手水平參差不齊，難免碰撞

　　繼16日廣州亞運會場地自行車女子記分賽中發(fā)生了連環(huán)撞車事故后，17日的男子凱林賽和記分賽又發(fā)生了兩起撞車意外。在凱林賽上，中國選手張磊和伊朗選手穆罕默德·帕拉什發(fā)生碰撞，雙雙退出比賽，張磊傷勢不重，而后者因為傷勢嚴重已經被送往賽會指定醫(yī)院進行治療；在記分賽上，烏茲別克斯坦選手和韓國選手也因碰撞雙雙倒地，所幸均無大礙。

　　盡管接連兩天出現較為嚴重的碰撞事故，運動員和教練員卻并未受太大影響。中國隊教練高旭來介紹，這是場地自行車運動的特點決定的，在比賽中，時速可以達到40公里以上，因為賽車沒有剎車裝置，在高速行進中一旦出現意外，運動員很難閃避。因此，對于場地自行車運動員來說，遭遇撞車和受傷在所難免。

　　中國自行車運動協會副主席田俊榮在接受記者采訪時表示，近兩天意外碰撞相對集中，表明了在亞運會這樣的洲際賽事中，爭奪異常激烈。那么，在爭奪更為激烈的奧運會賽場，為何沒有出現如此多的意外碰撞呢？田俊榮解釋說，這與亞洲選手的水平參差不齊也有一定關系，“不少亞洲國家和地區(qū)自行車運動起步較晚，好幾支隊伍都是首次參賽。在比賽中，運動員之間的微小碰撞時有發(fā)生，如果技術不過關，很有可能就因此而失去平衡。超車時也容易發(fā)生危險，如果運動員運用技術不合理，也會因稍微變換方向而出現意外。此外，運動員的心理因素也會影響技術的發(fā)揮。”田俊榮說，亞運會自行車比賽采用的是限額報名，對參賽人數有所控制，卻無法保證參賽選手的水平，而奧運會采用的是資格報名，雖然參賽選手多，但水平都比較高，不太容易出現意外。

　　在幾次碰撞事故發(fā)生后，有人對自行車比賽場館的設計提出了質疑。對此，參與了亞運會自行車場館評估工作的田俊榮給出了解釋：“其實，這個場館是按照國際自行車聯合會一類比賽場地的標準修建的，可以舉行奧運會和世錦賽級別的比賽。在賽道的彎道處，坡度達到了45度，直道的坡度也有13度。按照這個設計，這個場館的比賽時速可以達到80—100公里，有利于創(chuàng)造好成績，但對于水平稍遜的運動員而言，有些不適應也是在所難免，這或許也可以作為頻頻發(fā)生意外的一個解釋。” 本報記者 陳晨曦 王霞光