中新網(wǎng)廣州11月20日電 (記者 張子揚)20日進行的亞運會公路個人計時賽再次成為韓國人的天下,繼上午由男選手崔亨敏奪冠后,李敏慧又在下午進行的女子比賽中摘金。上屆多哈亞運會該項目上被中國人壟斷的局面也一去不復(fù)返。僅由中國的90后小將姜帆在女子項目上拿到銀牌,為自行車大國挽回顏面。
男子項目上屆冠軍中國的宋寶慶并未參賽,而年輕選手紀習(xí)濤終因?qū)嵙沂猓c冠軍相差4分多鐘,僅拿到第10名。而女子方面此前已在場地自行車個人追逐賽上拿到金牌的姜帆第11位出場,由于風(fēng)速的原因,沖刺有些保守的她最終與冠軍相差26秒,遺憾地拿到第二,沒有完成雙冠的愿望。
不過賽后姜帆還是開心地向記者表示,第一次參加大賽就能有一金一銀兩塊獎牌入賬,已算是不錯的成績單。但她也指出,目前中國選手仍與世界強隊有較大差距,不是一朝一夕就能追上的。
有數(shù)字顯示,中國的自行車產(chǎn)量、消費量、出口量均居世界第一。據(jù)統(tǒng)計,中國民眾擁有5億多輛自行車,從某種意義上來說,中國的確是一個自行車大國。但是經(jīng)過注冊的自行車運動員僅1000人,如果按照中國總?cè)丝趤硭悖?30萬人中才有一個自行車運動員。而法國有20多萬名注冊車手,注冊的自行車比賽每年有一萬多個,中國連他們的百分之一都不到。
目前在公路自行車方面,中國職業(yè)道路仍處于起步階段,連環(huán)法、環(huán)意這種國際頂級自行車賽事的門檻都探不上;而在場地自行車項目上,盡管本屆亞運會上共摘得5枚金牌,但在奧運會這種高級別的比賽中,仍看不到中國人摘金的身影。對與此現(xiàn)狀,曾指導(dǎo)過中國隊的一位不愿具姓名的教練表示,一是沒有水平高的教練,二是沒有好的運動員培養(yǎng)機制,三是缺乏全民的熱情,如何培養(yǎng)出頂尖選手?
這位教練告訴記者,通過體校模式選拔出來的車手,都屬于“孤獨騎行者”,很少人會關(guān)心自行車運動員的一舉一動。“假球、美艷、金牌、獎金”,現(xiàn)在很多媒體都只關(guān)心這些體育素材,很少有記者去全國的自行車場館看看,盡管每個城市的場館都有不錯配置,但每一家都是冷冷清清,讓人心寒呀。
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