今天，2009年F1首站澳大利亞大獎賽將在墨爾本拉開帷幕。在金融風暴的背景下，有“全世界最燒錢運動”頭銜的F1今年將縮小一半的開支。“不燒錢”的F1，我們將關注些什么？

　　布朗GP：黑馬奔騰？

　　誰能相信，一支不久前還瀕臨解散的車隊，居然會在新賽季F1開幕前成為人人關注的大黑馬？但布朗GP做到了。

　　曾有很多人以為，布朗GP接替原本田車隊，只是“換湯不換藥”，但賽季開始前的試車，布朗GP把所有人都嚇了一跳：在巴塞羅那，布朗GP的兩位車手巴頓和巴里切羅相繼做出讓人瞠目的最快圈速，巴里切羅1分18秒926的成績比當日法拉利車隊的萊科寧的成績要足足快上1秒。之后的赫雷斯試車，布朗GP的車手依舊在單圈速度上名列前茅，讓人刮目相看。

　　漢密爾頓：能否衛冕？

　　上賽季最后一站完成了蕩氣回腸的奪冠戰，今年“小黑”漢密爾頓能衛冕嗎？

　　令人擔憂的是，賽季前的巴塞羅那試車，使用了新尾翼的邁凱輪賽車表現讓人失望，測試成績一直徘徊在末游。這樣的賽前成績讓漢密爾頓在首站的奪冠賠率大跌，僅列第六位。

　　此外，一手把邁凱輪打造成豪門車隊、并對漢密爾頓有知遇之恩的62歲車隊經理丹尼斯在賽季開幕前宣告卸任，這對漢密爾頓來說也不是一個好消息。漢密爾頓的實力有目共睹，他的衛冕之路還是值得期待。

　　統一標準：能否執行？

　　為了增加F1的觀賞性和減低車隊的經濟負擔，國際汽聯這兩年一直在統一各車隊賽車標準上苦下功夫，但從目前看來，任重道遠。

　　統一引擎標準的決定暫時擱置了，前不久修改積分規則的規定剛一出臺，又遭到了各車隊的聯合反對，國際汽聯最終只能“自抽耳光”收回決定。如今，賽季開幕近在咫尺，各車隊還在為增大賽車下壓力的“擴散器”吵得不可開交，豐田、布朗GP和威廉姆斯三支車隊的賽車擴散器涉嫌“超過標準高度”，被其他車隊抗議國際汽聯所謂的“擴散器統一標準”沒有約束力。

　　除了這些，本賽季各車隊賽車的空氣動力套件還被勒令實行統一的簡化標準，隨著比賽進行，不知道到時候又會有哪些車隊站出來指責對手的賽車“超標”。